车用化油器结构及工作原理.pps.PPT

车用化油器结构及工作原理 汽车排放治理技术课程 内容 一、车用化油器概述 二、车用化油器的基本机构 三、典型化油器结构 一、车用化油器概述 一、车用化油器概述 1、作用 化油器是将空气和燃油按正确比例进行混合的汽车部件。 2、组成 由冷起动装置、暖机怠速装置、怠速装置、过渡装置、加速装置、低中负荷经济装置和大负荷加浓装置等组成。 环保装置：电控计量油针及冷补偿、热补偿、滑行断油控制 一、车用化油器概述 3、实际工作中，发动机对化油器空燃比的要求是空燃比将随发动机转速、温度和负荷而变化 具体情况见表1 二、车用化油器的基本结构 二、车用化油器的基本机构 化油器简单工作原理示意 二、车用化油器的基本机构 1、喉管 示意图及作用：空气经过喉管时，气流速度增加，而气压减小，形成真空 二、车用化油器的基本机构 1、喉管 多重喉管：实际化油器中使用，能得到更低的气压。 二、车用化油器的基本机构 2、化油器的类型 类型很多，不同点主要在于喉管构造、吸气方向、腔数。 （1）按喉管构造分： 固定式和可变式二重喉管 （2）按通风方向分下吸式化油器；平吸式化油器 （3）按腔数分 腔的定义：将空气燃油混合气送到化油器进口的通路称作腔。 单腔化油器；双腔化油器 三、典型化油器结构 1、双腔下吸式化油器 当汽车以低中速行驶、吸入空气的量也较少时，空气和燃油将在一个腔（喉管内混合）。而当发动机承受较大载荷、或汽车以高速行驶时，空气和燃油将在二个腔内混合。 简单的说：化油器可以根据发动机所需的混合气的多少，或者在一个腔内混合，或者在二个腔内混合。 （1）浮子系统作用：将浮子室里的汽油液位保持一定（不变） 1）浮子室液位的控制 2）针阀 2）针阀注意事项 （1）由于针阀端面损坏或阀被杂物卡住，将使发动机运转不良或失速，使起动困难。（又叫溢流） （2）如果针阀和阀座粘接的话，阀不打开，汽油不能进入浮子室，发动机不工作。 （3）如果发生了溢流，可以用选具柄轻轻地敲几下针阀上部的化油器，来解决问题。 3）通气管：保持浮子室的空气压与进气喇叭口的空气压力相等。 通气管注意事项： （1）通气管内不应有任何杂质，否则将使混合气过浓，影响发动机性能。 （2）如果进气喇叭口的固定螺栓松了，或者进气喇叭口的垫片损坏了，都将使混合气变浓。 2)当节气门稍开一点时 (见图3-17) 此时进入气缸的空气量将增加.造成节气门下的真空度减弱,从怠速孔来的汽油量减少从而使空气燃油混合气稀薄. 加设低速孔可以防止这个现象的发生. 当节气门从关闭位置稍打开一点时,汽油便从低速量孔和怠速孔流出来. 汽油量的多少取决于节气门的大小. 汽油和空气按下面顺序流过化油器的不同部分: 从怠速孔来的汽油量和从低速孔来的汽油量与发动机无负载时的关系如图 (3-18) 3)怠速混合调节螺钉 为保证发动机怠速正常,必须使空气燃油混合比为11:1. 空气对燃油的比由低速量孔内径来决定. 混合比的精细调节由怠速混合调节螺钉来进行. 拧这个螺钉来调针形阀( 图3-19) 4)低速量孔 供给主低速回路的汽油量由低速量孔来控制. 通过低速量孔的汽油量可用怠速混合调节螺钉来调节. 注意: (1)要拧紧怠速混合气调节螺钉,否则将使混合气变浓. (2)低速量孔易被杂质堵塞.如果发动机空转时,低速量孔被杂质堵塞,将使汽油停止供给发动机,从而使发动机失速. (3)在大修化油器时,不要将杂物掉进化油器中去.在组装前应先用压缩空气吹,再用汽油清洗所有零件. 5)通气孔 通气孔帮助雾化与空气混合的汽油. 在主低速回路中有二个通气孔:主通气孔和第二通气孔 注意:如果通气孔堵塞的话,空气将不能与汽油混合,所以过多的汽油从怠速孔和低速孔流出.结果造成空气燃油混合气太浓 6)省油量孔 为了使汽油很好地和通气孔来的空气混合必须增加流经通气孔汽油的速度. 用省油量孔减少燃油通路的大小可以起到这个效果. 7) 电磁阀 “熄不了火”:在点火开关断开后,发动机仍继续转动的现象称为”熄不了火”. 原因:空气燃油混合气被过热的火花塞、排气阀或燃烧室中的积炭不停地点火。 解决方法：切断化油器供燃油或向进气歧管等送更多的空气（增加空燃比）。 前中方法比较常用；并采用电磁阀来控制。（ 图3-22） （3）第一高速回路 （主装置） 回路描述：当汽车以常速行驶时（中高速度），第一高速回路向发动机提供燃油。由于这个回路适于最宽的速度范围，所以被称为“主系统”（见图 3-24） 高速回路功能：可以向常速行驶的发动机提供经济的空气燃油混合气（混合比为16~18：1）。 较高的输出功率由加速回路、动力回路等辅助回路来提供。 当节气门打开时，经过喉管的空气流速增加，主喷管缘处的空气压力降到浮