高速公路路面坑槽及裂缝修复策略分析.docVIP

高速公路路面坑槽及裂缝修复策略分析 　　摘 要：高速公路是我国重要的交通基础设施，由于其在长期使用过程中，受积水、渗漏等影响，极易造成路面坑槽与开裂，严重影响行驶安全。基于此，文章首先分析了导致路面产生坑槽、开裂的具体原因，而后提出了可采用热补法、热再生修补法、喷发式的修补法等措施，对路面坑槽及开裂进行有效修复，最后以实际项目为例，阐述了修复过程 关键词：维修策略；坑槽；裂缝；高速公路 中图分类号：U412.36 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）05-0063-02 高速公路在使用过程中，受到外部自然环境及载荷压力的影响，容易出现坑槽及开裂现象，从而给行车安全带来巨大的安全隐患，增加了交通事故的发生概率。因此，需根据病害的实际情况，制定合理的修复方案，从而从根本上提升公路运行质量 1 高速公路路面出?F坑槽、开裂的原因 1.1 坑槽 高速公路路面，主要原材料为沥青混合料，由于其混合料的空地率较大，所以沥青与碎石料之间的附着力不足，当公路表面存有大量的积水时，水分会滞留在公路表层与沥青混合料之中，在持续、高强度的汽车车轮碾压之下，形成压力，导致公路表面沥青结构产生脱落。此外，沥青路面极易容易出现松懈破损的情况，脱落的石料被车轮巨大的力量甩出去，从而对路面造成坑槽 1.2 开裂 高速公路在长期使用过程中，随着时间的推移以及汽车长期的重载碾压，导致高速公路的路面极易出现开裂现象，这也是最常见的病害之一。如果不能及时处理开裂部分，则会导致该区域的承载力下降，路面破损速度会直线上升，降低公路质量，从而诱发严重的交通事故 2 路面坑槽和开裂的维修方法 在对路面修复时，采用的技术及方式较多，但综合从性能和经济效益考虑，主要有以下方式，各修补方式优势对比表如表1所示 2.1 热补法 公路路面维修时，需对其表层进行返土、压平以及铺沥青处理。首先应该将坑槽区域进行切除，然后采用拼制的方法，保证其呈现斜坡型，而后再使用喷燃器将边角处的粗糙部分切除，最后铺装混合料，保证新旧材料能有效结合，从而修补裂缝和坑槽，该种修补方法运用较为广泛，其技术要求比较低，同时还能有效降低施工成本 2.2 热再生修补法 对路面进行修复时，需使用维护修补车加热板，以及高效辐射的加热板设备，必须保证其能够放入到坑槽和开裂区域，距离底面的距离需保持在4cm左右，并对路面加热5～10min，直至达到了140℃以上。高速路面软化之后，需要将已经松软后的沥青料铺到需要修补的位置上，然后在其表面上喷洒一定量的乳化沥青，保证现场的施工材料能够再生，搅拌新的沥青混合料，在保证修补区域平坦后，进行摊铺施工。最后，可以使用石屑、细砂等进行修补破损路面的四周部分，同时使用压路机进行碾压处理，逐渐向修补区域的中心移动，保证修补位置的路面看上去与原路面为统一的整体。这种修补的方式，能将旧料进行合理循环使用，提高了原材料的利用率，并且有效避免了环境的污染，降低了工程成本，提高了经济效益 2.3 喷发式的修补法 对于高速公路表面出现的坑槽和开裂情况，需选择自动坑槽车进行修补，由于这种设备配置中需要鼓风机设备，其能够产生较强的气流，从而能清除路面表面的残留物以及杂质，然后在露出的坑槽四周表面，喷洒一部分的乳化沥青粘结油，同时使用该设备将准备好的修补用沥青混合料喷到坑槽中，逐层进行喷洒。喷发完成后的路面可以不进行碾压，直接就完成了路面的修补工作，然而该修补方法，在雨雪天气以及夏季中严禁使用 3 高速公路路面坑槽、开裂维修实例分析 3.1 工程实例背景 某高速公路的一个区域内，3000m范围内出现了大量的坑槽和开裂现象，如果此处的病害不能够及时处理，则会导致其病害区域逐渐的扩大，严重影响车辆的行驶安全性，如果延后修补，则会造成后期的养护费用持续上升，还有可能引起严重的安全事故，更为严重的会造成大量的人员伤亡情况，所以应该选择最佳的方式及时进行修复 3.2 维修措施 该项目中，根据公路路面的具体情况，决定选择热再生修补法，其能够很好的修补其发生的病害情况，保证高速公路的高效运行，防止其继续恶化而发生严重的安全事故 3.2.1 加热路面 首先使用加热设备，将高速公路路面进行加热，选择地热式修补方式，选择使用具备100%强度的辐射加热机器，能够对表面进行加热处理。实际施工过程中，可以根据具体的施工原则进行修补，维修过程中将加热板放置在指定的区域内，同时选择最佳的区域进行路面加热处理 3.2.2 耙松路面 对高速公路的路面进行耙松软化切边，保证路面的温度能够达到140℃以上，直至沥青路面出现了软化之后，同时将已经耙松软化的沥青路面，通过人为的方式将其中粒径较大的石料剔