扎兰屯-那吉屯段一级公路施组文字说明.doc

表1 施工组织设计文字说明 （一） 一．工程概况 扎兰屯至那吉屯一级公路项目，是阿荣旗至北海省际通道的一段，是连接扎兰屯和阿荣旗的唯一干线公路。**合同段起点桩号K1567+000，终点桩号K1575+000，全长8km，路基宽度为25.5米，路面为宽22.5米（含路缘带、硬路肩）的沥青混凝土路面。路线所经地区属中温带大陆性半湿润气候，冬季漫长干冷，春季降水少，升温快，夏季短促，雨热同际，秋季初霜早，降温快。自然区划为Ⅱ3区。1.路基土方 填方： 655894 m3 挖方： 401191 m3 软基： 94696 m3 2.路面工程 1） 中粒： 182679 m2 2） 3） 碎石整平垫层 22550 m2 3.桥涵工程 1）2））3 2）空心砖护坡 　867m3 5.排水工程 排水沟、边沟及截水沟：7749m 三．编制依据 1、公路工程国内招标范本2003年版； 2、设计文件的有关说明要求及招标文件中的技术规范中定性的图表格式； 3、国家现行的技术规范及规程； 4、结合我公司多年的施工经验及与当地的气候条件。 四．组织机构 1．施工组织机构见组织机构框图； 2．工程总体安排： （1）2+200公里左侧（核心村），项目部设项目经理一名，总工一名，下设四个科室负责具体工作。复测工作于2003年７月30前结束，桥涵施工队及路基施工队人员于８月３日前进驻现场。从2003年８月10日起开始正式施工。 （2）15个月。 施工总体安排见施工总体计划表（）（）1）2）3）4）5）6）7）（二）1.填方路基全部用机械进行作业，根据现场具体条件，采用挖掘机挖料，装载机配合推土机装料，2.桥涵基坑开挖全部采用挖掘机进行，用自卸汽车将挖出的土外运，用机械与人工相结合的方法完成基础及下部构造。对于钻孔桩基础，全部采用机械施工，上部构造在预制厂或工地预制厂预制，用吊车安装。 3.路面施工。基层、面层均采用厂拌，基层混合料用稳定土摊铺机摊铺，面层沥青混凝土混合料用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，用压路机碾压成型。 4.本工程地处扎兰屯至阿荣旗段，属高寒地区，合同有效工期18个月，实际能够施工的日历工期只有15个月左右，主体工程又要求提前完工，属任务重，时间紧，大工序（分部工程）的施工没有间隔等待时间，在施工中采用检测一段，验收一段，以交替流水的方法进行施工。 5.对制约完成合同任务的重要工程，如大桥施工，要优先安排，重点保证，加大投入，充分利用季节因素，加快下部工程，注意防洪，保证在施工时不受干扰。 分项工程的施工方法 ③整平底面，能用机械压实的部位用推土机进行排压，然后进行换填。 ④不能排压的，根据压实需要，(50-80cm)厚度换填，以一次能压实为度。在填筑时要均匀，平衡全面进行，由一端中间向两侧填筑。用推土机推平，排压两到三遍，然后用压路机进行碾压，做到填筑碾压一次成型。然后分层填筑，分层碾压，直至达到密实度要求为止。 ⑤根据具体情况再采取中间砂砾桩、砂砾坑支撑砂砾垫层及反压护坡道等进行处理，保证路基的压实与稳定。 （2)填方路基的施工方法 1）测量放样，在设完中桩的基础上进行定线测量。根据施工要求及填土高度，设好两侧边桩。每20米增设中桩与边桩，百米桩要做好标记，并加以固定。 2）对中心的控制桩，如交点桩，转点桩，直缓(直圆)，缓直(圆直)桩，防碍施工的引出路外，做好标记，对水准点严加保护，为施工方便设好临时水准点。 3）根据具体条件，尽量进行全幅施工，如有条件时在路基外设便道运土。 4）要分层填筑，分层压实，分层检测，当日成型。严格控制填土厚度(采用挂线控制厚度)，每层松铺厚度不准大于30厘米。为保证边缘压实，每层均应比设计宽度至少宽出20厘米。如有护坡道与路基同步进行施工。 5）在施工填土前，清除草皮杂物，对原土基用重型压路机或振动压路机进行全面填前碾压，直至达到密实为止。进行密度检测，如果合格，进行正常施工。用适合填筑路基的土进行填筑路基，对土的控制按下表要求。 路基填料最小强度和最大粒径表 项目分类 填料最小强度 填料最大粒径（cm） 备 注 路 堤 上路床0-30cm 8 10 下路床30-80cm 5 上路堤80-150cm 4 15 下路堤150cm 3 15 零填及路堑路床（0-30cm） 8 10 6）压路机碾压顺序应从低处向高处压，由两侧向中心压，曲线部分由内侧向外侧压。(不设超高的曲线同直线)错轮要求1/3错轮。 7）检查本层密实度，待达到要求后再进行上层填筑。具体要求如下表： 土质路堤压实度标准 填挖类型 路面底面计起深度范围(cm) 压实度(％) 一级公路 路堤 上路床 0-30 ≥95 下路