尾气净化催化剂研究初探.pdfVIP

尾气净化催化剂研究初探 200 102801 李友培 指导教师 罗丽 摘 要 设计摩托车三元催化剂在实验室内的制备过程及配套部分 查阅资料 了解各 种助剂在催化剂中的作用 在解决催化剂涂层在一次载体上的流失问题时 当加入SO 溶胶 2 时 流失率大大减少 成为解决问题的一种很好的方法 制得的单Pd 催化剂未经H 还原时 2 HC 起燃温度为3 15 附近 超过当前多数实验室的测试值 即H2 还原为催化剂生 工艺中 重要的一环 关键词 摩托车三元催化剂 载体 SiO2 溶胶 单Pd 1 前言 机动车尾气中含有许多有害物质 主要包括 汽油中未燃烧的轻烃 HC 汽油燃烧不充分而 生的CO 汽油在高温富氧条件下转化成的NOx 其中CO 与人体血红蛋白的结合能力是氧的250 倍 因而能阻止血红蛋白向 人体组织输送呼吸到的氧气 NOx 能导致人的呼吸困难 呼吸道感染和哮喘等症 状 同时使肺功能下降 大气中的有机活性化合物与氮氧化物在紫外线的作用下 会发生一系列的光化学反应 生成臭氧 占反应拖把的85% 一氧乙酰硝酸酯 PAN 约占反应物的10% 高活性自由基 RO2 HO2 RCO 等 醛类 甲 乙 丙醛 酮类和有机酸类等二次污染 如果大气中有 SO 存在 还会生成硫 2 酸盐气溶胶 即光化学烟雾 上世纪中叶 美国洛杉矶和伦敦光化学烟雾事件 就是由汽气尾气排放 生的 2 国内现状 我国2001 年各种机动车总量已达到5670 万辆 其中汽油车1650 万辆 柴 油车520 万辆 摩托车3500 万辆 预计到2010 年 机动车总量将达到9400 万 辆 其中摩托车4500 万辆 随着摩托车排放技术政策GB 14622/GB 14621-2002 的执行 国家要求2004 年底公告内的摩托车车型均要达到国家第2 阶段摩托车 排放控制标准(相当于欧II) 必须通过10000 km 耐久性考核 2005 年将进行生 一致性检查 2007 年将实施更为严格的第 3 阶段的摩托车排放标准 这些政 策和标准的出台 激发了机动车排气净化器市场的形成 我国目前从事机动车排气净化器的主要厂家约有120 多家 全国目前的年生 规模约为300 万套 而每年新车 量又以200 万辆在递增 加上现有的在用车 市场 尚有250 万套的市场空缺 3 主催化剂与助剂 本毕业设计从成本考虑 目标为研制单钯催化剂 即Pd 为主催化剂 Pd 氧 化HC 和CO 的能力不及最优的Pt-Rh 并抗S 中毒能力不及Rh 改善的办法是 加入大量的Ce 并加入抗S 中毒助剂 常见助剂及作用如下 不包括必加的La Ce Zr 降低起燃温度 Co O MnO NiO TiO 等 3 4 2 2 抗烧结能力 SiO2 BaO MgO 等 抗S 中毒能力 SnO2 TiO2 NiO ZnO 等 为了提高氧化铝在载体上的附着 还会加入聚乙烯醇和甲基纤维 4 载体 催化剂载体一般分两类 蜂窝陶瓷载体 堇青石 和金属载体 Fe-Cr-Al 铁素不锈钢或奥氏体不锈钢 目前汽车尾气催化净化器大多采用蜂窝陶瓷载体 这主要是陶瓷载体在价格上有非常大的优势 陶瓷载体价格仅为金属载体价格的 二分之一 金属基载体 用铝箔代替 将约0.3mm 厚的铝箔压成波浪形 再卷成圆柱体 将载体进行不加SiO 5% 加入SiO 草