第13章国际供应链.ppt

第13章 國際供應鏈 第13章 國際供應鏈 國際供應鏈的內涵 美國物流學會(US Council for Logistics Management)將物流定義為： 「物流管理是透過資訊科技，對物料由最始原料，一直到配送成品，以至最終消費者整體過程中所牽涉的原料、半成品，以及成品的流通與儲存，以最有效益的計畫、執行與控制，來滿足並符合消費者的需求。」 Ellram(1991)將供應鏈管理(Supply Chain Management)定義為： 「統合處理及控制進料、生產與配送計畫，以最經濟的方式實施從供應者到最終使用者的整合性實體流通。」 13-1-1 國際供應鏈形成的因素 企業國際化是形成國際供應鏈的主要因素。Bowersox和 Closs(1996)指出： (1)開發中國家經濟的成長； (2)供應鏈觀念的演進； (3)全球各區域的經貿交流增加； (4)資訊與通訊科技的進步； (5)以及全球金融與運輸解除管制等 1.已開發國家生產過剩 已開發國家的人口呈低度成長，但是隨著生產科技的進步，大量生產的結果，造成供給過於需求的現象。 2.供應鏈觀念的演進 3.全球各區域內的經貿交流增加 歐洲共同市場(EC92)、北美自由貿易協定(NAFTA)，以及東協自由貿易協定(AFTA)等。 4.資訊與通訊科技的進步 5.全球金融與運輸解除管制 6.全球資源的不均勻分布 13-1-2 國際供應鏈的重要性 1.高品質的一致性 2.產品的生命週期縮短 3.快速的時效性要求 4.成本的降低 物流成本佔一般企業營收的5%～35%。以往以存貨應付市場的不可預測性，但是存貨代表了成本的支出。因此製造業發現他們可以要求供應商以即時供應(Just-In-Time；JIT)的方式供料，如此減少對生料及零件的存貨要求。 5.物流業務委外經營 6.售後服務的要求 國際供應鏈(International Supply Chain Management)是指一個國際化的企業透過全球掌握最經濟的原料，在最經濟的國家生產，以最經濟的方式，滿足全球的需求。 Dell以國際供應鏈為企業競爭策略的成功案例(Christopher, 1998)。 國內與國際供應鏈的差異 國內與國際供應鏈的差異，主要存在於政府政策、法令、文化、語言以至於運輸工具上的差異，見表13-1。 表13-1 國內與國際供應鏈的差異 以加工出口區的進口流程個案來瞭解國際物流的複雜性(見圖13-1)。楠梓加工出口區係屬保稅專區，廠商享受稅則上之優惠，獲得成本上的優勢，但也必須遵循其規範來進行進口作業。 圖13-1 楠梓加工出口區廠商進口流程示意圖 圖13-1 楠梓加工出口區廠商進口流程示意圖 國際供應鏈的設計與內容 一個適宜的國際供應鏈設計，必須考慮三個主要因素是：結構(Structure)、流通(Process)與組織(Organization)(Schary和 Skjott-Larsen，1995)。 13-3-1 結構(Structure) 供應鏈結構是探討地理及經濟因素等對供應鏈主要活動(Stage)的劃分與區位選定，和活動間所衍生的聯結(Link)。 供應鏈的結構包括進料管理、生產管理，與配送行銷管理等三個程序。 整體物流的結構可分為四大主要的活動：產品的設計、進料管理、生產管理與配送行銷管理；以及由後三大活動所衍生出來的中間倉儲活動。 結構內活動的區隔規劃必須是 (a)可以管理的(Manageable)； (b)有明顯的經濟特性(Economic Characteristics)與經濟效益(Economically Significant) (c)在供應鏈系統內是無法被複製或取代(Duplication)。 供應鏈結構的設計受地域性(Coverage)與複雜性(Complexity)影響。 13-3-2 流通(Process) 供應鏈流通主要探討的是在供應鏈結構已知的情形下，如何規劃實體的流通使原料、半成品或成品，能在最適宜的時間、地點以整體的成本最低化，滿足消費者對品項與品質的要求。 在供應鏈結構確定下，實體流通包括五個主要步驟， (1)從購買原料開始，考慮向何處購買，購買多少量； (2)接著考慮將多少的各種原料倉儲在哪個倉儲點； (3)進入生產流程時，則考慮在哪些生產點生產多少量； (4)考慮多少成品需要倉儲在哪些不同的倉儲點； (5)最後進入配送流程時，必須考慮由何成品倉儲點，配送多少量給不同地區的顧客。 按生產廠商的角度，供應鏈的流通包括製造前的物料需求計畫(Material Requirement Planning)、製造，以及製造完成後成品的需求配送計畫(Distribution Requirement Planning)。 物料需求計畫MRP的採用能： (a)增加投資報酬率； (b)