表5.4-6最不利静风条件下距公路红线范围10m处.docVIP

表5.4-6 最不利静风条件下距公路红线范围10m处 CO污染物日均小时和高峰小时浓度及所占标准的百分比 路段名称 预测时段 日均小时 （mg/m3） 百分比（%） 高峰小时 （mg/m3） 百分比（%） 三江至良口段 2009 0.233 5.83 0.447 4.47 2015 0.257 6.43 0.494 4.94 2023 0.774 19.35 1.485 14.85 良口至从江段 2009 0.353 8.83 0.677 6.77 2015 0.403 10.08 0.774 7.74 2023 1.245 31.13 2.390 23.90 良口至富禄段 2016 0.203 5.08 0.389 3.89 2022 0.523 13.08 1.003 10.03 2030 1.079 26.98 2.072 20.72 富禄至梅林段 2016 0.362 9.05 0.694 6.94 2022 0.725 18.13 1.393 13.93 2030 1.192 29.80 2.288 22.28 梅林至从江段 2016 0.244 6.10 0.468 4.68 2022 0.629 15.73 1.208 12.08 2030 1.138 28.45 2.185 21.85 表5.4-7 最不利静风条件下距公路红线范围10m处 NO2日均小时和高峰小时浓度所占标准的百分比 路段名称 预测时段 日均小时 （mg/m3） 百分比（%） 高峰小时 （mg/m3） 百分比（%） 三江至良口段 2009 0.020 16.67 0.039 16.25 2015 0.023 19.17 0.043 17.92 2023 0.068 56.67 0.131 54.58 良口至从江段 2009 0.017 14.17 0.034 14.17 2015 0.020 16.67 0.038 15.83 2023 0.062 51.67 0.119 49.58 良口至富禄段 2016 0.018 15.00 0.034 14.17 2022 0.046 38.33 0.088 36.67 2030 0.095 79.17 0.183 76.25 富禄至梅林段 2016 0.032 26.67 0.061 25.42 2022 0. 014 11.67 0.123 51.25 2030 0.105 87.5 0.201 83.75 梅林至从江段 2016 0.021 17.5 0.041 17.08 2022 0.055 45.83 0.106 44.17 2030 0.100 83.33 0.192 80.00 由表5.4-2、5.4-3可见，在最不利静风条件下，距道路红线10m范围各路段在营运远期（2023年）CO、NO2污染物高峰小时浓度贡献值占GB3095—1996《环境空气质量标准》的二级标准分别为：三江至良口段14.85%、54.48%；良口至从江段23.90%、49.58％；良口至富禄段20.72%、36.67%、富禄至梅林段22.28％、83.75％、梅林至从江段21.85％、80%。可见，在营运期富禄至梅林段CO、NO2污染物浓度贡献值占GB3095—1996《环境空气质量标准》的二级标准的比例比较大，梅林至从江段次之，而且随着营运时间延续，车流量增加，NO2污染将成为拟建公路主要污染源。 6、主要敏感点污染预测分析 在拟建公路200m范围内共有敏感点32个，对这32个点进行叠加本底值三江县境内CO1.49mg/m3，NO20.009 mg/m预测（该NO2数据由三江县环保局提供，而CO数据由类比资源至龙胜二级公路所得）。根据表5.4-2的预测结果，仅对选择敏感点进行2023年及2030年静风条件下受拟建公路产生CO、NO2贡献浓度影响，以说明拟建工程对沿线200m评价范围内敏感点的影响，具体结果见表5.4-8。（注意：一期工程沿线的敏感点若与二期工程的敏感点有重复，一般按照二期工程来预测。）表5.4-8 拟建公路沿线有代表性的敏感点CO、NO2h浓度预测及评价 敏感点名称 桩号 与路距离（m） 评价因子 车流状况 CO NO2 浓度 评价 浓度 评价 夏村 K4+570～K5+550 右10 高峰小时 2.975 达标 0.14 达标 日均小时 2.264 达标 0.077 达标 2 沙坪潺 K11+250 左、右10 高峰小时 2.975 达标 0.14 达标 日均小时 2.264 达标 0.077 达标 3 南寨希望小学 K20+200