第十五章专利权的内容和限制第一节专利权的内容一、专利权人的权利.pptVIP

第十五章 专利权的内容和限制 第一节 专利权的内容 一、专利权人的权利 （一）独占权 这是专利权的核心，是专利权人享有其他权利的基础，其他各项权利基本上都是从这项权利派生出来的。 （二）禁止权 （三）许可权 （四）转让权 （五）标记权 （六）署名权 二、专利权人的义务 （一）缴纳专利年费 所谓专利年费，指为了维持专利权的效力，专利权人所缴纳的一笔费用，故年费在有的国家又为称为维持费或续展费。 申请费；发明 900实用新型、外观设计 500 审查费 发明2500 年费 发明 1--3年900 4—6年1200 7—9年2000 10—12年4000 13—15年6000 16—20年8000 （二）不得滥用专利权 第二节 对专利权的限制 （一）时间效力限制 （二）保密专利限制 （三）专利权用尽限制 也称专利权穷竭或专利权穷尽，是指专利权人制造或者经专利权人许可制造的专利产品售出后，使用、销售、许诺销售该产品，不视为侵犯专利权。 这是一项重要的权利限制，其主要含义是：专利产品一旦进入商品流通领域，它们便不再受专利权人的控制。专利权人在制造或许可别人制造有关产品时，一次便用完了自己享有的独占权。这就是说，在制造、使用、销售专利产品的环节中，对专利权人而言，“制造”的行为只能发生一次，一项专利产品经过专利权人或者专利权人授权的人制造出来后，一旦售出，公众便可以自由地使用或再销售。 （四）先用权限制 先用权是在专利侵权认定中涉及最多的一种情况。许多专利侵权诉讼中，侵权人都以先用权原则作为抗辩理由。实践中，对此原则运用也较混乱。 1、什么是先用权 先用权，是指某项发明创造在申请人提出专利申请以前，任何人（包括单位和个人）已经制造相同产品、使用相同方法或者已经作好制造、使用的必要准备，在该发明创造授予专利权后，仍有继续在原有的范围内制造或者使用该项发明创造的权利。即使后来申请专利的人获得了专利权，具有先用权的单位或个人的制造或者使用行为也不视为侵犯了专利权。 2、先用权的条件 （1）制造或者使用的行为发生在他人取得专利权的专利申请日以前。 （2）制造或者使用的技术是先用权人自己独立完成的，而不是抄袭、窃取专利权人的，先用权人往往不知道他人已申请了专利。 （3）先用权人在专利权人申请日以前，至少已经作好了制造或者使用的必要准备。 （4）制造或使用行为没有破坏专利技术的新颖性 （5）先用权的制造或使用行为，只限于原有的范围和规模之内，即制造目的、使用范围、产品数量都不得超出原有的范围。 这一点是为了防止滥用先用权，而对先用权人所作的约束。在实践中，“原有的范围”很难确定，尤其是对产品数量的确定。 从时间上来说，“原有的范围”应当确定为专利申请日前，而不应包括申请日以后；对“已经制造”来说，应以先用权人每日、月、年制造的产品数量计算出生产数量；对“已经作好制造的必要准备”来说，可以根据先用权人所作的必要准备的规模，预测将达到的生产能力与规模。当然，这种认定和预测也应当以申请日前为准。原有范围一旦确定，超出这一范围的制造和使用行为，就应认定为不具有先用权，不能得到保护。 3、先用权的确认 在专利侵权诉讼中，先用权的确认是非常重要的。我国专利法中没有规定专门确认先用权的程序和机构，这是因为先用权是对抗专利权的一种抗辩权，它并不是独立存在的，而是与相应的专利权共存亡。因此，先用权的确认只是在侵权诉讼中才是必要的，而单纯的确认先用权并无实际意义，也无法律意义。 在专利侵权纠纷中，被告以自己有先用权提出抗辩时，专利管理机关和人民法院应对其是否具有先用权作出确认。然后才能认定其是否构成侵权。 （五）在临时过境的交通工具上使用专利的行为 这一规定是针对外国的交通工具，包括陆、海、空运输工具，临时通过我国领土、领水、领空，在其交通工具上使用我国有关专利的情况制定的。 为遵循国际惯例，我国专利法也作了相同的规定。但是交通工具所属国必须与我国订有协议或者共同参加国际条约（如巴黎公约），或者依照互惠原则才能适用这种规定，而且必须是为了运输工具自身需要而在其装置和设备中使用了专利。 （六）非生产经营目的的使用 我国专利法第62条第5款规定“专为科学研究和实验而使用有关专利的”不视为侵犯专利权。这也是许多国家普遍采取的做法。 其目的是为了鼓励开展科学研究，促进创新。为了科学研究和实验的目的使用有关专利，同为了生产经营的目的不同。它不是以营利为目的，而是为了促进科技的进步。所以，这里的“使用”，