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第8章 汽车行业电子商务发展 8.1 汽车产业发展概况 8.2 汽车业电子商务概述 8.3 中国汽车业电子商务发展 8.4 典型案例1 福特汽车电子商务发展 8.5 典型案例2 一汽采购资源网 8.6 典型案例3 上海通用的客户关系管理 8.1 汽车产业发展状况 8.1.1 世界汽车产业发展状况 8.1.2 中国汽车产业发展状况 8.1.3 加入WTO对我国汽车产业发展的主要影响 8.1.4 我国汽车产业发展存在的主要问题 8.1.5 中国汽车产业未来发展趋势 8.1.1 世界汽车产业发展状况 汽车业经历了三次大的变革：第一次是1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线，使汽车业走上规模化生产之路；第二次是20世纪50年代二战以后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，汽车成为当时经济繁荣的重要标志；第三次是到20世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的日本汽车在世界范围内刮起旋风，汽车的普及速度大大加快。 在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近十年的持续增长。 进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。 由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立、三分天下的汽车市场。 8.1.2 中国汽车产业发展状况 我国的汽车产业发端于新中国成立之初，现初步形成了相对完整的汽车工业体系，奠定了产业发展的基础，汽车产业已经成了我国国民经济中的重要产业。 进入20世纪90年代中后期以来，中国的汽车产业发展进入了“快车道”，发展速度之快、市场规模之大、对国民经济拉动作用之显著，几乎没有其他产业可与其相提并论。汽车生产规模扩大、进出口数量大幅增加。经过一系列的调整和重组，我国汽车产业的市场集中度和国际竞争力都有不同程度的提高。 8.1.3 加入WTO对我国汽车产业发展的主要影响 “入世”对我国汽车工业的冲击影响最大的要数汽车零部件产业。“入世”后，零部件平均关税将由入世前的35%逐步降至10%，而我国的汽车零部件工业总体水平滞后于整车的发展，基础较为薄弱。 尽管近几年中国轿车的需求量在快速上升，加入WTO后，中国的轿车将受到价格和质量的双重竞争，困难与压力是显而易见的，其中排量越大、级别越高的国产轿车受到的冲击也越大。 入世对我国汽车产业的健康、有序、快速、高水平发展是极为有利的，但发展过程中的“阵痛”也是在所难免的。 8.1.4 我国汽车产业发展存在的主要问题 总体规模小、实力弱、规模经济效益不够显著 技术开发力量极其薄弱，有影响力的自主汽车品牌匮乏 生产成本过高、生产专业化程度过低 服务体系还很不健全。 8.1.5 中国汽车产业未来发展趋势 汽车消费将出现持续、稳定的增长。 市场竞争将不断加剧，汽车价格将会逐步走低。 国内汽车制造商之间的重组浪潮将会此起彼伏。 汽车在国民经济和社会发展的作用和地位将会得到进一步提升。 中国有望成为世界汽车制造中心。 与汽车相关的服务业会得到迅猛发展。 汽车电子商务的发展与应用将会进入一个新阶段。 8.2 汽车业电子商务概述 8.2.1 汽车电子商务的含义 8.2.2 汽车电子商务的表现形式 8.2.3 国际汽车电子商务的发展 8.2.1 汽车电子商务的含义 汽车电子商务是涵盖汽车产业链全过程的电子化技术的应用，也就是说从汽车原材料供应、汽车零部件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销以及售后服务各个环节充分应用以互联网为核心的现代信息技术，以达到提高经营效率和经济效益，改善客户服务的目的。 8.2.2 汽车电子商务的表现形式 网上车展 汽车零部件网上采购 汽车客户关系管理 汽车专业信息服务 网上订购服务 汽车企业内部网络化管理 汽车新产品协同设计 物流运输的信息化管理 汽车零部件电子商务交易平台 8.2.3 国际汽车业电子商务的发展 国际汽车业电子商务的发展相对历史比较长，积累了一定的发展经验，也取得了比较明显的成效。世界上汽车业电子商务发展最值得一提的数通用、福特和戴姆勒·克莱斯勒三大汽车巨头共同出资，于组2000年2月25日建零部件采购网络Covisint----全球最大的汽车零部件采购网络。 德国是世界著名的汽车制造业大国，集中了数家世界级的汽车制造企业，已经各自搭建起了属于自己的电子化采购平台。 图8－1 Covisint 网站主页 8.3 中国汽车业电子商务发展 8.3.1 中国汽车业电子商务发展状况 8.3.2 中国汽车行业电子商务发展存在的 主要问题 8.3.3 中国汽车业电子商务发展的主要策略 8.3.1 中国汽车业电子商务发展状况 汽车网站日渐涌现 电子商务应用正处于积极探索阶段