1.1发动机EA837Gen.4_CNSVWfactory.pptx

第4代3.0l-V6-TSI发动机EA837 目录 引言 发动机机械结构 机油供应 空气供给和机械增压 冷却系统 燃油系统 发动机管理系统 维修 第 4 代 3.0l-V6-TFSI 发动机 EA837（evo）最重要的特征如下： 符合EU 6 排放标准 6 缸 V 型发动机，带电磁离合器控制的皮带驱动机械式罗茨增压器 供油系统结合了直喷和进气管喷射两种喷射模式，排放和油耗水平更佳 进气和排气侧凸轮轴持续调节 引言 技术简要 相较于第 3 代 3.0l-V6-TFSI 发动机有以下重要改变： 带中空钻孔曲轴销的曲轴，嵌入式灰口铸铁气缸套，活塞形状改变 可关闭式压缩机（罗茨式增压器） 增加了进气歧管喷射 增加了排气侧凸轮轴调节 将发动机机油冷却器（可开关式）移到发动机背面，油底壳和后部发动机盖（密封法兰）进行了调整 链条传动的链条进行了修改，更短更轻 仅在一个气缸列上有曲轴箱排气 带改进型（“封闭式”）泵轮的冷却液泵 采用 Terophon 涂层的正时链盖板 用于降低摩擦和重量的组合措施 对于第 3 代 3.0l-V6-TFSI 发动机进行升级的目的是在保持原有的所有优良特性的同时，显著降低油耗和排放。这是通过以下主要措施实现的： 降低发动机的摩擦 优化了链条传动 通过降低预应力优化活塞环套件，并同时改善加注性能和机油消耗特性