成都地铁7号线九里堤路口站基坑土方回填施工方案.docVIP

九里堤路口站基坑土方回填施工方案 王保书 2013年3月 一、工程概况 成都地铁7号线九里堤路口站盖挖顶板十字路口段面积1300m2，覆土深度2.7m，采用粘土和粘砂石回填。共计3380m3。 二、编制依据 1、《城镇道路施工与质量验收规范》。 2、《成都地铁7号线工程施工图设计九里堤路口站制图维护结构设计说明四》 3、《成都地铁7号线工程施工图设计九里堤路口站制图维护结构设计说明五》 三、计划工期 回填分阶段进行，先回填十字路口部分，再回填1～6段，14～13段，九里堤十字路口倒边后的回填，回填7、8、9段部分。 四、土方回填方案 1、预防事故工艺间下图施工工艺流程图 土方回填施工工艺流程图 2、施工步骤 （1）回填料的选择 土方回填优先选择基坑挖出的原土。基坑回填料施工前必须清除坑内粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。按施工图纸要求就够的顶板上1m内应采用粘土分层机械夯实回填施工，作为一道隔水层。坑内管道两侧1m范围内采取细沙回填。回填的土料在使用前应分别取样，测定其最大容量和最优含水率并做压实试验，确定调料含水量在可控范围、分层厚度和压实密度等参数。 （2）检验土质。检验回填料的种类、粒径、有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内：含水量偏高可采用翻松、晾晒或者均匀掺入干土等措施；如遇含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 （3）填土应分层摊铺。基坑回填施工要分层、水平压实，回填时，纵横向每隔7m预埋注浆管一道。当基坑回填高度不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土接茬处要挖台阶，且台阶高度不小于0.5m，台阶宽度不小于1m。每层摊铺厚度应根据土质、密度要求和极具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为200～300mm。 （4）结构顶板1m范围内采用人工回填，并采用小型打夯机夯实，防止破坏顶板防水保护层。在上翻梁、边角的拐角处以及通信管道0.5m范围内采用人工及小型机具回填并夯实；1m以上的采用18吨的振动压路机进行碾压。要求每层压实三遍，压实过程中应控制姓氏速度，一般不应超过2km/h。 （5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压和漏夯。长宽比差较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠0.5～1m左右，上下层错缝距离不小于1m。在机械施工碾压不到填土部位时，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠长度不小于1/3夯底宽度。 （6）回填土方每层压实后，应按规范进行灌砂法试验，测出土的压实度，达到要求，再进行上一层铺土。 （7）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高度的地方，应补土找平夯实。 （8）试验检测。在基坑回填碾压过程中，要及时进行取土检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积1000m2时取一组；人工夯实时，按每层填土基坑长度25m或面积500m2取一组；每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点，当遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。 3、路基压实度试验 （1）本工程压实度的测定采用灌砂法，其试验步骤如下： ①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清理干净，面积不得小于基板面积。 ②将基板放在平坦表面上，将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔内，将灌砂筒开关打开，让砂流入基板中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。卸下灌砂筒，并称量筒内砂的质量准确至1g，当需要检测厚度时，应先测量厚度后在进行这一步骤。 ③取走基板，并将留在试验地点的砂取回，重新将表面清洗干净。 ④将基板放回清洗干净的表面上（尽量放在原处），延基板中孔凿洞（洞的直径与装砂桶的直径一致）。在凿洞过程中，应注意勿将凿出的材料丢失，并随时将凿除的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大的试验盒内，试洞的深度应等于测试层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出，对土基或者基层，为防止试验盘内的材料水分蒸发，可分几次称取材料的质量。全部取出材料的质量mw，准确至1g。 ⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘内，测定含水量w（以%计）。样品数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。 ⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂，质量ml），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4,准确到1g。 ⑦如清扫干净的平