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汽车已驶来 共享差几步 链接：/news/109582.html 来源：中国经济网 汽车已驶来 共享差几步 北京街头的途歌共享汽车。刘乔莉摄 5月29日，市民在邯郸市街头的“共享汽车”旁边拍照。这批“共享汽车”均为新能源电动汽车，采取整租、零租、 时租等租赁方式。新华社记者 牟宇 摄 汽车已驶来 共享差几步 链接：/news/109582.html 来源：中国经济网 北京国贸桥下Gofun和摩拜联合停车点。本报记者 杨忠阳摄 汽车已驶来 共享差几步 链接：/news/109582.html 来源：中国经济网 零派乐享近期宣布取消免押金租车服务，新注册用户需要缴纳999元押金才能租车。本报记者 杨忠阳摄 阅读提示 就在摩拜和ofo等共享单车风靡大街小巷之际，一种新的分时租车模式——“共享汽车”也悄然驶入人们视线。近 日，《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》公布，提出要鼓励汽车分时租赁规范有序发展。继 共享单车之后，共享汽车也迎来了新的发展机遇。资本为何争相“试水”共享汽车？消费者使用共享汽车方便吗？共 享汽车会像共享单车一样火爆吗？带着这些问题，《经济日报》记者进行了调查。 争相“试水” 5月25日晚上7点半，天还没黑，王占雄把一辆江淮IEV5稳稳地停在了国贸桥下的Gofun停车场。“我是今天下午3点 多从这里取的车，去了趟上地。”在北京国贸从事金融工作的王占雄说，来回近4个小时，60多公里，总共花费108元 ，“如果打车的话，得200元左右，时间上都差不多”。 汽车已驶来 共享差几步 链接：/news/109582.html 来源：中国经济网 和王占雄一样，如今在不少城市，消费者只需要下载一个APP，通过手机注册，上传驾照和身份信息，通过审核之 后，交付一定的押金，就可以驾驶网点内任意一辆“共享汽车”了。 记者在苹果手机“APPstore”里检索“共享汽车”，立即就跳出来途歌TOGO、宝驾出行、Ponycar马上用车、众行 EVPOP、有车等10多个共享汽车APP。据北方工业大学汽车产业创新研究中心的统计，截止到2016年底，我国有超过 100个城市在开展分时租赁项目，全国分时租赁车辆运营规模达到4万辆，大部分是小型低配的新能源汽车。运营城市 主要集中在北京、上海、深圳、杭州、重庆、广州、青岛、天津、南京、三亚、太原、厦门、漳州等。 这些“试水”者，一部分具有整车厂商背景。比如，戴姆勒的Car2go、上汽控股的环球车享，首汽集团与奇瑞汽车 合作的Gofun出行、北汽新能源与富士康集团旗下公司共同组建的GreenGo租车等。 由于资金相对雄厚，目前这类出行平台处于领跑阵营。今年3月份，Gofun出行一口气买下1万辆奇瑞微型电动车“ 小蚂蚁（eQ1）”，两个月内就在12个城市开通运营。Gofun出行首席运营官谭奕告诉记者，目前Gofun出行分发在16 个已开通城市的车辆数已突破1.2万，预计到今年年底，Gofun将覆盖全国20多个城市，车辆数达1.5万。 还有一部分，是互联网型创业公司。比如途歌TOGO、京鱼出行、一步用车等。当前，社会资本也在加速涌入这些 平台。今年4月份，TOGO成功获得真格基金领投的4000万元A++轮融资，这家公司2016年年末刚刚获得过2500万元的 A轮融资；5月份，京鱼出行宣布已获得500万元种子轮融资；6月3日，一步用车获得多氟多集团1.35亿元A轮融资。 当下分时租赁汽车公司并不赚钱，车企和各路资本为何争相“试水”共享汽车？长安汽车总裁朱华荣告诉记者，车 企之所以乐于做分时租赁，一方面基于这种商业模式未来的发展机遇，另一方面可以缓解厂家新能源汽车的销售压力 。 进化资本合伙人高文思表示，按照投资人的逻辑，大家看中的并不是中短期的盈利，而是在于项目是否具备增值空 间，是否能占据一定的入口，或是形成规模，更早地完成“跑马圈地”。 痛点有三 随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，我国汽车分时租赁业呈现快速发展态势。然而，调查中我们发