球墨铸铁内浇口缩松浅析.PDFVIP

维普资讯 球墨铸铁 内浇 口缩松浅析 湖北丹江口志成铸造有限公司技术质量部 (442700) 汪国昌 球墨铸铁件内浇 口缩孑L、缩松是常见的铸造缺陷之 (2)物理热节类缺陷 有些铸件 自身并无几何热 一 ， 严重时常导致铸件报废，给企业带来较大的经济损 节，但在铸件的内浇 口处仍有缩孑L、缩松类缺陷产生， 失。而对于国内的许多中小企业，为}削涂该类缺陷，往 这是因为铸型在浇口周围局部的散热能力、散热条件均 往要进行多次反复的调试，既浪费时间又未必见效。我 较差，从而形成了物理热节，使该处最后凝固。如图2 们在生产中经过多次有益的尝试和探索，对解决球墨铸 所示的发动机前悬置支架，该件结构比较均匀，但在其 铁件内浇口缩松类缺陷积累了一定的经验。 中心部位有散热能力较差的砂芯 ，加之受铸件布板的限 1．内浇口缩孔、缩松缺陷的成因 制，横浇道与铸型之间仅有 26mm的距离，故浇口周围 缩孑L、缩松类缺陷均是铸件在液态和凝固收缩过程 的型砂散热条件很差，所以按图2所示的工艺进行生产 中因补缩不 良而在热节或最后凝固部位形成的，但具体 时，虽然多次调整浇注系统均无法完全消除该处的缩 成因又因铸件结构及浇注系统的设置而不同，常见有以 孑L、缩松缺陷。 下几种类型。 (1)几何热节类缺陷 某些铸件 自身有孤立的厚实 部分，从而形成铸件的几何热节。当浇 口开设在该处 时，由于铸件几何热节的存在，使该处最后凝固，若内 浇 口及冒口尺寸设计不当，不能对该处提供充足的补缩 量 ，缩孔 、缩松类缺陷就会在内浇口 (热节)处产生， 且这类缺陷是最常见、也是大家最熟悉的。图 1所示为 发动机前悬置支架，在其两平板交接处形成一个几何热 节。若内浇 口从此位置引入，则极易在该处形成缩孑L或 缩松类缺陷。 图2 发动机前悬置支架内浇口产生物理热节示意 (3)接触热节类缺陷 由于浇冒口的开没和金属液 的充填及补缩流动的热效应等原因，在浇f_1处形成的几 l＼—l／I 何热节与物理热节的叠加而形成接触热节，使该部位最 几¨热节 ／，、 1 后凝固，从而形成缩孔 、缩松类缺陷。这类缺陷一定伴 } J 随着几何热节类缺陷一并产生。 (4)流动热节类缺陷 由于铸件所需的金属液全部 lL 由内浇 口引入，对某些铸件 ，因通过内浇 口的金属液流 ) 量过多，流动时间过长，使内浇 口处的铸型被长时间局 ／ 部加热而形成流动热节。该处往往成为铸件最后凝固的 图1 发动机前悬置支架原工艺 部位 ，因此极易形成缩孔 、缩松缺陷。 札板l 热加工 2005年第1o期 维普资讯 熔模铸造中蜡模表面鼓包问题探讨 南 昌航空工业学院材料科学与工程学院 (江西 330034) 聂小武 摘【要】 蜡模表面鼓包何题是熔模铸造中较常见的一种缺陷，通过从蜡模的压疰温度、注射压力 保 压时间、薪旧蜡料莳配比乖压型的排气性等方面进行调整，可消除该缺陷。