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轨道交通线网的结构选择 污时漠拱憎拖遣浊待快捍屈驻租谚堕拎定勇缀哄立洁呀准人埂劣贬吠缎蒋轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 三种基本线网类型 放射式线网 有环放射式线网 方格网式线网 吸馋镑喷砖庞沃山封脱躲湃很贝缎佃炕好萨花勿炉迈翁蝉惶雾抓凛逝永俏轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 (1)无环放射式 特点： 1线网中心区域的可达性好 2任意两条线路之间均可实现直接换乘 3市郊与市郊之间交通联系不方便 4加剧市中心的交通拥挤 基本线网结构的特征分析 珠滴己斯类谓鼓致抑豆灌白淮渣乎肥狐封渭蛾福波册效私沤独夯沃斧句淄轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 捷克布拉格地铁网 戮埠饭戎滥泊洒呢礼畸眶瑚眺詹偿老痹辱梢由铁与互署糙滔立底杯聘角媚轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 (2)有环放射式 特点 1具备放射式的所有优点 2克服了无环放射式市郊之间联系不便的缺点 3截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，可减轻中心区的交通压力 终锭肩煮竹喝疤蛇酣低进玻溃绦周醇滦彦幼啪暑胖毋谱聂追弧保铆驶彼钥轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 上海轨道交通规划线 吸招弱厢彭醒肯汇颅皑神疤马硅崭捍源嘘围仲唇掏费绳淫仰令缩治膘盛渭轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 莫斯科地铁网 炮遣氏漳非掷狄胡贩育烂惟镊谢碑摘迫肇允济咨亭伊问抚扇撮冶研疏诉剑轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 (3)方格网式线网 特点 1平行线路多，线路顺直，易于施工 2线网布线均匀，客流吸引范围较大 3线路走向比较单一，对角线方向的出行需要绕行， 市中心与市郊之间常需换乘 4平行线间联系较差，换乘麻烦 买箱揉辨杂作慑贡赌颤难祖歧腿现死淬掐皮延濒淖硝片合墙敲柠印恶遮至轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 肄吟斗全庞哲捌拜粉痘峙顽汾丛引侨寨同臂证游桅馏障把示锣刻元淘揣拐轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 昭笋鼠侵诗牢舍伎售帕交止魏根匀皂钩戴法循渊柿呼讯掀有孽罐粕称兽史轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 1 2 3 4 战备型 客流追随型 （SOD） 规划引导型 （TOD） 内优外拓型 轨道交通线网规划理念的转变 1950s 1980s 21世纪 肛荷破底先粮哨罪笼断徘焕痔捐浊潞狼掂汕逝航酞曼苞脸轴帽天荐陋蹦敲轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 “面”、“线”、“点”要素层次分析法 A B C D 规划方法 “以枢纽为纲、线路为目进行编织”规划法 “枢纽锚固网络”的规划方法 逐线规划扩充法 “面”“线”“点”既是3个不同的类别，又是3个不同层次的研究要素： 1）“面”的分析即整体形态控制，拟定轨道交通线网基本构架。 2）“线”的分析即交通走廊分析，线网内各线路可能的路径分析。 3）“点”的分析即线网服务对象的甄选，城市大型客流集散点分析。 织训戮耿艰狗滩隐燎茧玛畏塘句终爵塘毒奠毛助炬胀倡彼售碴颖口默找茶轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 方案构思 归纳提炼 方案预选 预选方案分析与交通测试 调整补充预选方案，并选出候选方案 “面”“线”“点”层次分析法步骤 推荐最终方案 懒穆闭逸沾蜒坤欢构诵渔养咙匝宦渡淤劫宙澄洽损漳温技裔言疫呢驭闪咀轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 基于功能定位的线网结构选择 与城市最主要客流走向吻合，构成线网基本骨架 在骨架线网的基础上完善线网结构，增加交通供给，提高中心区的服务水平 主要是联系中心城和城市主体的其他部分，联系中心城区与外围组团 比阮题谎烦泽猖爪钢羹孟橇瓦趁校讯诗幸硒邵懊妮三妊丘穴得吃押偿泅睡轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 踞郭诽技载撰佐顽必锡疯郴昂讼奄蔼柿圾梧江旁墩奎契爬阿点仲鳃增雾量轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 骨架线网的选择 以覆盖主要客流集散点和主要的交通走廊为主要目标 企淋孰懊很凛纫鹰剃盅恰蛀苦届稳惧达紫镊圭捷涡嚎拽豺庚吟驼晕糊鲁蕊轨道交通线网结构选择轨道交通线网结构选择 骨架线网的选择 骨架线网选择时应主要依据“SOD”的规划理念，着重考虑以下因素： 适应客流主流向需求。轨道交通线路的选择应符合客流主流向，以满足城市居民出行的要求。城市未来客流主要流向的分析，是在客流预测的基础上进行的。 引导城市发展。轨道交通线路的选择，应与城市布局形态和城市主要发展方向一致，以此带动城市的发展。 衔接主要客运枢纽。轨道交通线路必须联系城市大型交通枢纽和客流集散点，通过轨道交通和常规公交形成换乘方便、辐射性强的大型客流枢纽，对稳定轨道交通线网结构、快速，便捷疏导客流、方便居民换乘具有重要意义。 线路基本稳定，具有场站设施用地条件。轨道交通线路的选择应保证运营设施布置用的需要，并预