(北京专用)2016高考地理一轮复习102交通运输方式和布局变化的影响课后作业课后作业.doc

第2课时　交通运输方式和布局变化的影响 [课后作业提升]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　模拟演练 由上海市建筑材料行业协会、上海现代国际展览有限公司等联合主办的2014绿色建筑建材博览会8月5日～30日在上海新国际博览中心举行。读“上海市示意图”(部分)，据此回答1～2题。  1．图中商业中心的区位，以交通最优为原则的是(　　) A．①④ B．②④ C．③④ D．②③ 2．关于上海市的叙述，正确的是(　　) A．上海港腹地为沪宁杭综合性工业基地，经济发展水平高 B．上海建材行业的市场只局限于长江三角洲地区 C．上海市的经济影响可扩展到西北地区 D．增加上海市区主干道红绿灯设置是解决交通拥堵措施之一 解析　第1题，①、④为上海市中心附近，其布局为市场最优原则；②、③位于市区外围主干道的交会处，其布局为交通最优原则。第2题，上海港腹地广阔，通过长江“黄金水道”、海运、铁路、公路、航空运输等与中西部南北方联系紧密。上海经济发达，其辐射能力影响到全国及其他国家和地区。 答案　1.D　2.C (2015·课标版验收题)京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答3～4题。 3．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 4．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C．德州可以被称为“火车拉来的城市” D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 解析　第3题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。第4题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。 答案　3.C　4.D (2015·天津河东一模)下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”示意图，据此完成第5题。 5．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 解析　据图中高速铁路建成前后的时间距离变化可知，城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短，高铁建设对城市内部时间距离没有影响，城市服务范围扩大，城市内部交通没有更加拥堵。 答案　C 京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路，据此完成6～7题。 6．下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是(　　) A．促进了京、津两城市的经济发展 B．加强了两个城市的经济交流 C．缓解了京津塘高速公路的交通压力 D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏 7．结合图文材料以及地理区位理论，新北京的空间发展方向重点是(　　) A．东 B．西 C．南 D．北 答案　6.D　7.A 8．下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是(　　) A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析　商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。 答案　C 读下列两幅图，完成9～10题。 9．两图所示的含义是(　　) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 10．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是(　　) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．营业面积、交通 解析　第9题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。第10题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。 答案　9.D　10.A (高考经典)芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工