现代汽车新能源技术.ppt

内燃机的诞生 随着煤气、 煤油和石油的生产，内燃机的制造成为可能。1801年，法国人勒本提出了煤气机原理。 1860年，旅法比利时技师勒诺瓦赫为他在1859年制成的以照明煤气为燃料的二冲程发动机取得专利。 1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、作功、排气的四冲程循环理论。 1876年，德国工程师奥托根据罗夏的四冲程循环理论研制出第一台四冲程煤气内燃机。到了1890年世界各地到处是奥托公司的内燃机，大有取代蒸汽机之势。四冲程循环又叫奥托循环。 1883年，德国发明家戴姆勒研制出第一台以汽油为燃料的内燃机。 1892年，德国工程师狄塞尔造出了一台用柴油为燃料的高压缩型自动点火内燃机。柴油机又叫狄塞尔发动机。 第一辆汽车 1886年1月29日，德国人卡尔.本茨发明了世界第一辆汽车。 1886年，德国人戈特利布.戴勒姆发明了第一辆四轮汽车。 1926年6月，迫于市场压力，一直为竞争对手的戴勒姆与本茨公司合并，成立戴勒姆－奔驰股份公司。 汽车的第三次变革 第三次变革是日本通过完善生产管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济性轿车，日本成了续美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。 1973年，因中东战争引发了全球石油危机，各国对汽车的需求立即由豪华、气派型转向轻小节油型。这一天赐良机，给日本汽车工业带来好运，他们生产的小型节油车成为全世界的畅销产品。 1973年，日本汽车出口量达到200万辆；1977年，日本汽车出口量达到400万辆；1980年，日本汽车出口量猛增到600万辆。 汽车排放污染 汽车排放 汽车排放物：N2、CO2、O2、H2、H2O等； 有害废气：CO、HC、NOX、SO2、铅化合物、碳烟、油雾等。 汽车排放法规 减少汽车大气环境污公害的基本方法 源头控制法 改进发动机技术 使用混合动力汽车 使用电动汽车、燃料电池发动机 使汽车保持连好的技术状况和采用合理的驾驶方法 后处理法：使用各种催化净化器和过滤器 我国的汽车产业发展政策 在环保方面，结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车和柴油发动机技术。此外，要积极进行新型燃料的开发提高燃油经济性 。 汽车技术发展 能源、排放、安全法规日趋严格和客户对舒适性的要求不断提高，推动了汽车技术的发展； 以汽车电子信息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现；现代汽车已经由传统的机电产品发展成为高新技术产品。 燃料经济性将大大提高： 经济型轿车将达到3升／100公里； 德国将生产油耗1升/100km轿车,日本大发开发出油耗1.5升/100km轿车； 有害气体及二氧化碳的排放将大幅度降低： 欧洲 ----2005年起将执行EUⅣ标准 美国 ----2004年起将执行Tier2标准 提高汽车安全性：安全带、安全气囊、ABS、ASR； 改善乘坐舒适性 新能源技术的发展背景 传统的柴油机、汽油机因其使用的石油燃料便于储存、运输，并且曾被认为可得到稳定的供应，所以被广泛用于船舶、汽车及各种运输机械、固定式发电装置等。但自20世纪70年代开始，连续发生两次石油供应危机，世界各工业先进国家对汽车排放物的限制渐趋严格，以及80年代以后在联合国环境开发会上又提出了防止地球温室效应等，给使用汽油、柴油作能源的传统汽车提出了严峻挑战。 新能源技术的发展背景 从能源资源状况可以看出，尽管目前石油产品供应充足，但实际上是一种透支，按目前的开采速度6500万桶/年，加上年增150万桶，到2035年就将耗尽。我国石油资源本身就不丰富，从1993年起就已成为石油净进口国，而且随着汽车保有量的迅速增加，其缺口会越来越大。我国地质科学院最新发表的报告指出，除了煤之外，我国所有矿产资源都处于紧张状态，将在二三十年内面临包括石油和天然气在内的各种资源短缺，增加对进口的依赖程度，这对国家安全非常危险。估计到2020年，我国需要进口5亿吨原油，占我国消费量的70%。 新能源技术的发展背景 基于上述原因，世界各国对开发新能源内燃机和动力机械给予了极大的关注，新型能源动力汽车的研究非常活跃，已取得了许多突破性的成果。 这里所说的新型能源，是相对于汽车使用的汽油和柴油传统能源而言的。就目前研究应用于汽车动力的新型能源来说，主要有各种代用燃料、天然气和液化石油气、太阳能以及燃料电池等。 新型能源动力汽车技术的内容涉及面极广，既包括能作为汽车动力能源的新型能源资源及其获取技术，也包括使用新型能源动力机械的开发技术，还包括与应用新型能源动力相匹配的汽车开发技术。 代用燃料汽车技术 代用燃料：是指能够取代或部分取代目前内燃机传统燃料(汽油、柴油、煤油)的燃料。能作为内燃机实际