现浇箱梁碗扣满堂支架计算书.doc

郑州市三环路快速化工程 西三环陇海路互通立交（K6+157.29～K8+627.61）段 碗扣承重架计算书 批准： 审核： 编写： 中国水电路桥郑州市三环路快速化工程BT项目 第三项目经理部第六工程处 二○一二年十一月九日 目 录 一、工程概况 2 二、满堂架的设计和计算参数 2 1、支架主要材料和性能参数 3 2、支架设计布置 3 三、荷载计算 3 1、模板力学性能 4 2、模板受力计算 4 1、方木（落叶松）的力学性能 5 2、横梁受力计算 5 3、横梁挠度计算： 5 六、纵梁强度计算 6 1、方木（落叶松）的力学性能 6 2、方木受力计算 6 3、纵梁挠度 6 七、支架受力计算 6 1、立杆承重计算 6 2、支架稳定性验算 7 八、支架抗风荷载计算 8 九、立杆地基承载力计算 9 一、工程概况 1、郑州市三环路快速化工程是郑州市交通畅通工程的关键性项目，是实现现代郑州市交通快速化建设的一项重要任务，对缓解主城区交通压力、合理分布交通流量具有极其重要的作用。陇海路互通立交是郑州市三环路快速化工程中的关键性工程，工程所在地点的现有两条主干路（西三环和陇海路）平交呈丁字状,按规划设计现有陇海路将向西延伸,由此本路口将成十字路口状,并通过陇海路互通立交实现路口全互通功能。 陇海路互通立交为三层全互通立交桥，含陇海路主线高架桥、西三环主线高架桥及九条立交匝道桥。其中陇海路主线高架全长1114m，西三环主线高架全长2470m。南北方向为西三环快速通道，东西向为陇海路快速通道，立交匝道分为ES、EN、NE、NW、WN、WS、SE、SW、JS匝道。 本工程共有5跨钢梁分别位于ES匝道2跨、NE匝道1跨、SE匝道1跨和SW匝道1跨。引桥8联，剩余105跨为预应力混凝土箱梁。 2、第六工程处施工内容主要包括：施工区段内的桥梁桩基、承台、墩身、预应力混凝土连续箱、防撞墙、铺装层等。 施工区段内桥梁工程具体内容为： 西三环高架：K7+059.754～K8+626.71，全长1566.956m，共18联； 陇海路高架：K-1+479.9～K-1+994.862、K0+000～K0+065.84，全长580.802m。； ES匝道： ESK0+549.076～ESK0+949.712，此匝道为桥梁工程,长400.639m； NE匝道：NE K0+283.409～NEK0+569.311，此匝道为桥梁工程，长285.901m； NW匝道：NW K0+223.604～NWK0+283.604，此匝道为桥梁工程，长60m； WS匝道：WS K0+094.313～WSK0+318.485，此匝道为桥梁工程，长224.172m； WN匝道：WN K0+110.399～WNK0+318.485，此匝道为桥梁工程，长356.626m； SE匝道：SE K0+221.778～SEK0+432.666，此匝道为桥梁工程,长120.885m； SW匝道：SW K0+241.912～SWK0+549.224，此匝道为桥梁工程,长347.19m； JS匝道：JSK0+000.000～JSK0+549.244，此匝道为桥梁工程,长549.244m； 第六工程处施工范围内西环主线桥、陇海路主线桥及匝道桥共设计混凝土现浇箱梁57联，钢箱梁2联，箱梁混凝土强度标号为C40和C50，墩柱最高18.524m，最低6.082m。主要工程量：混凝土浇筑50360m3，钢筋制安12433.4t，钢绞线1037t。箱梁承重架采用满堂碗扣支架，本方案以标准联为例（3×30m）。 二、满堂架的设计和计算参数 1、支架主要材料和性能参数 施工时采用满堂式碗扣支架，碗扣支架的钢管为3号钢，规格为φ48mm×3.5mm，其性能见下表1和表2： 表1 钢管截面特性 规格 截面积A （mm2） 惯性矩I（mm4） 抵抗矩W（mm3） 回转半径I（mm） 每米重量（kg/m） φ48×3.5 4.89×102 12.19×104 5.00×103 15.78 3.84 表2 钢材的强度设计值与弹性模量 抗拉、抗弯f（N/ mm2） 抗压fc（N/ mm2） 弹性模量E（KN/ mm2） 205 205 2.06×102 2、支架设计布置 支架顺桥向立杆间距布置为0.15m+3×0.3m+3×0.6m+27×0.9m+3×0.6m+3×0.3m+0.15m=30m。 支架横桥向立杆间距布置为5×0.9m+8×0.6m+2×0.3m+6×0.6m+4×0.3m+6×0.6m+2×0.3m+8×0.6m+5×0.9m=28.2m（为安装箱梁横截面两侧模板及方便施工人员施工，支架超出箱梁两端各145cm）。 水平杆步距为1.20m