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复合材料结构设计（十二） 程小全 北航飞机设计研究所 OUT LINE 7. 结构细节设计 7. 结构细节设计 7. 结构细节设计 OUT LINE 连接技术 胶接连接与机械连接的优缺点比较 1. 胶接连接形式 2. 机械连接典型破坏模式及其预防措施 3. 夹层结构的连接 3. 夹层结构的连接 OUT LINE 复合材料整体结构设计 复合材料整体结构设计 复合材料整体结构设计 复合材料整体结构设计 复合材料整体结构设计 复合材料整体结构设计 复合材料整体结构设计 OUT LINE 结构试验技术 结构试验技术 结构试验技术 结构试验技术 THE END 2. 元件试验 Design development tests in building-block approach. 全尺寸复合材料机翼结构元件验证试验 3. 部件试验 Test verifies cost-effective composite wing technology. 3. 部件试验 Test verifies RLV wing box technology. 复合材料结构设计特点 结构设计选材 材料性能与测试技术 复合材料典型结构 结构设计原则与方法 连接技术 整体结构设计 结构试验技术 复合材料结构设计的一般要求 复合材料设计许用值的确定 复合材料结构设计的步骤 层合板设计的一般原则 层合板的设计方法 层合板尺寸公差 结构细节设计 五、复合材料结构设计 6-1 层合件尺寸公差选用原则 层压件尺寸公差主要是厚度公差。 受多种因素影响，公差分散性较大。 公差选用一般原则： ① 等代设计的层合件应与原金属件公差相同； ② 有装配或配合关系的构件，公差选用不会造成装配困难或 需对构件进行补充加工； ③ 无装配或配合要求的构件，在不降低产品性能的前提下， 应给尽可能大的公差。 6. 层合板尺寸公差 ①不同的工艺方法，不同的模具，得到不同的公差。 a. 采用对合模压制的构件，厚度公差控制在±4％。 b.采用热压罐真空成形法的厚度尺寸偏差一般为： 厚度≥2mm零件：公差为±8％厚度 厚度＜2mm零件：公差为±10％～20％厚度 ②厚度公差控制。 设计上公差有严格要求而成形工艺难以保证其尺寸公差的构件，拟在控制公差部位的外表面布置专供加工的玻璃布辅助铺层，达到精确控制厚度公差。 6. 层合板尺寸公差 6-2 公差的控制 6-3 铺层方向公差 铺层以图样规定的坐标为基准，按图样要求的角度铺设在模具上。单向带铺层铺设方向公差为±3°；织物铺层铺设方向公差为±5°。 6-4 铺层拼接要求 除图样规定的铺层拼接外，施工中只允许单向铺层沿纤维方向拼接，即拼接缝平行于纤维方向。拼接接缝处，铺层的间隙或搭接宽度不大于1mm，相邻铺层拼接接缝间距应大于10mm。织物搭接宽度不小于20mm。 6. 层合板尺寸公差 6. 层合板尺寸公差 Non-Crimp Fabrics (NCF)无皱褶纤维 Modified Vacuum Infusion process(MVI) 改进的真空灌注工艺 6. 层合板尺寸公差 复合材料结构设计的一般要求 复合材料设计许用值的确定 复合材料结构设计的步骤 层合板设计的一般原则 层合板的设计方法 结构细节设计 五、复合材料结构设计 与金属结构一样，细节设计能直接影响结构的耐久性和损伤容限，但复合材料结构有自己的特点。复合材料结构大都是层合结构，刚度突变、应力集中、传力不连续、偏心、连接区、有面外载荷或制造缺陷等容易引起分层损伤，以致降低结构的性能，因此细节设计非常重要。 结构变厚度区设计 桁条和蜂窝板端头设计 角形加强件与蒙皮的胶接 夹层结构边缘闭合件形式 开口区设计对比 复合材料结构设计特点 结构设计选材 材料性能与测试技术 复合材料典型结构 结构设计原则与方法 连接技术 整体结构设计 结构试验技术 复合材料连接主要分为胶接连接、机械连接和混合连接等三种类型。 机械连接主要包括螺栓连接和铆钉连接，混合连接是指胶铆或胶螺连接。胶接和机械连接是最常用的两种连接形式，混合连接采用较少。 胶接连接是借助胶粘剂将零件连接成不可拆卸整体的连接方法，它适用于传递载荷较小的部位。 机械连接借助于紧固件，把两个以上零件连接成一个整体的连接方法，它适用于传递较载荷较高或可靠性高的部位。 胶接连接 机械连接 优点 ① 无钻孔引起的应力集中，连接效率高，结构轻； ② 抗疲劳、