武汉市轨道交通1号线西延径河工程环境影响报告书（简本）.docVIP

武汉市轨道交通1号线西延径河工程 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2011年5月 武 汉 1 概 述 1.1 建设项目前期工作简介 1.1.1 项目名称项目名称：1.1.2 项目建设单位 建设单位：武汉地铁集团有限公司 1.1.3 项目建设地点 1号线西延径河工程位于东西湖区，由1号线二期工程1.1.4 项目建设意义 2010年月，中的环境影响评价工作。 ，《环境影响报告书（1）项目范围 线路由1号线二期工程 （2）设计年度 初期2016年、近期2023年、远期2038年 工程设站座主变电站，为地面。采用标准B型车，车辆最高运行速度为80/小时。初期、近期远期采用辆编组本工程标准梁部结构采用简支单箱梁，采用现浇法施工；全线桥墩以菱形墩为主，均用于双线线间距小于等于4.0m处。根据线路在道路平面上的位置、立墩的需要部分墩设为门式刚架墩、T墩。工程2011年开工，2013年工程147919.99万元，技术经济指标为3.亿元/正线公里。 2.2.1 施工准备和施工期环境影响特征分析 工程征地、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，同时增加城市道路的负荷，使城市交通受到较大干扰，极易出现堵塞现象。同时工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失，施工临时占地和施工扬尘也将使沿线植被受到破坏或不良影响。 施工中的挖土机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区等敏感点。施工过程中的生产作业废水,尤其是雨季冲刷堆渣池和泥浆池产生的泥浆废水,以及施工人员驻地排放的生活污水都会对周围区域水环境造成影响。施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染,主要来源于桥梁施工出渣、土石方工程、地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事取暖炉排烟等也将影响环境空气质量。 工程施工中严格遵守国家规定的建筑施工场界环境噪声标准要求，合理布置施工场地，选择合理时间时间，优化施工方案，施工场地设置隔声围挡等措施。施工期废水处理严格执行《?武汉市建筑工地文明施工管理规定》、《武汉市城市排水管理办法》的规定，含有泥沙(浆)、水泥等物质的施工废水，经临时沉淀池处理达标后排入城市排水系统，施工人员临时驻地污水尽量排入城市下水道，如不能排入城市下水道，施工营地厕所设临时化粪池。施工期渣土处理根据《武汉市建设工程渣土管理办法》的有关规定，办理渣土清运许可证，并签订环境卫生责任书。渣土运输的车辆必须设置密闭式加盖装置，并按规定的时间、地点和路线进行，运至市容环境卫生监管中心最终确定的场地消纳渣土。 2.2. 运营期环境影响特征分析 高架段（线路、车站）的环境影响：列车运行噪声传播至环境敏感目标；列车运行产生振动通过桥梁传播至地面环境敏感目标；根据武汉市既有和规划的污水管网及污水处理厂的建设情况，本次工程产生的污水可纳入附近排水管网中，进入污水处理厂；污水管网尚未形成，过渡期内车站设置环保厕所，待当地城市污水管网建成后，再将污水排入污水管网，纳入污水处理厂。车站产生的生活垃圾收集后由环卫系统收运处置。 2.2. 主要噪声源分析 （1）噪声源 ①施工期噪声源 本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，各类施工机械噪声源强见表2-。 表2- 施工机械及车辆噪声源强 施工设备 噪声源强[dBA] 备 注 距声源5m 距声源10m 距声源30m 推土机 89-92 76-77 65 挖掘机 84-86 77-84 69-73 吊车 83-86 77-80 空压机 92 88 压路机 86-92 振捣棒 79 73 64 商品混凝土 翻斗车 84-89 81-84 68-72 重型运输车 86 80 70 混凝土泵车 78-81 73-76 66-70 风镐 95 85 ②运营期噪声源 本工程噪声污染源主要由列车运行时产生的轮轨噪声、车体辐射噪声及桥梁结构振动二次辐射噪声构成，其辐射面大、影响范围广，为主要噪声源。 根据武汉市1号线二期工程环境影响评价报告书，本次环境影响评价选择列车以70km/h运行时，噪声源强为90dBA（桥梁，弹性扣件，承轨台式整体道床，无缝线路，距线路7.5m，参考点与桥面等高）。类比武汉轨道交通一号线江汉路站主变电站，变压器室外1m处为63.1dB。（2）振动源 ①施工期振动源 本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源强见表2-。 表2- 施工机械振动源强参考振级