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Cummins Confidential June 2007 JACOB发动机制动工作原理及与其他制动方式对比 汽车制动类型： 一、内部制动——与发动机关联制动： 1、发动机排气制动； 2、发动机排气门制动（EVB）； 3、发动机制动（JACOB）； 4、联合制动（排气制动与其他联动）； 二、外部制动——整车其他系统制动： 1、电涡流缓速器制动； 2、液力缓速器制动； 3、刹车制动； 根据国内重卡实际使用情况，本文介绍 ——发动机制动（JACOB） 1、发动机制动（JACOB）工作原理 1、发动机制动（JACOB）工作原理 电磁阀接通后低压的发动机机油将流向控制阀，通过控制阀后机油无法返回，主控制活塞在推杆作用下向上运动，压迫高压机油 推动从动活塞下行，在活塞运行到发动机上止点前优先将2个排气门即刻打开，将高压空气释放到排气管，完成了发动机在1个工作循环中的制动过程。 原理图如左图所示。 1、发动机制动（JACOB）工作原理 左上图所示为发动机4个冲程过程中发动机制动的工作过程。 左下图所示为发动机没有发动机制动的正常工作过程。 1、发动机制动（JACOB）工作原理 左图所示为发动机1个工作循环中发动机排气门升程曲线。红色部分在0度左右的凸起为发动机制动时排气门升程 1、发动机制动（JACOB）工作原理 如下图所示，在发动机即将压缩终了时，将高压气体通过排气门打开释放到排气管中，从而保证后续连续做负功。 高压气体瞬时通过排气门，也是JACOB制动时噪声的缘由。 2、发动机制动（JACOB）主要作用 1）如下图所示，在有JACOB发动机制动时，可以大幅度提高整车下坡时的安全速度。 2、发动机制动（JACOB）主要作用 2）如下图所示，在有JACOB发动机制动时，在平坦的路面或高速公路上可以大幅度降低制动时间或缩短制动距离。 3）提供额外所需的制动力。 如左图所示，总重40吨卡车在4% 坡度100公里/小时的速度，从风阻和路面阻力功率在155kw，而整车产生的功率在425kw，多出的270kw则必须有相应的制动消耗。 2、发动机制动（JACOB）主要作用 3、发动机排气制动工作原理 排气制动装置是在发动机的排气管内装有一个蝶形阀门或类似机构，制动时将该阀门关闭，以加大发动机的排气阻力，使本来是汽车动力源的发动机变成消耗汽车动能而起缓速作用的空气压缩机，这套制动装置就称为排气辅助制动装置。排气辅助制动装置作为车辆主制动系统的必要补充，可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑导致的事故。排气辅助制动装置具有结构简单、操纵方便、安全可靠、与油门联动操纵节油效果显著等优点，同时可以提高主制动系统的使用寿命。 如下图所示，工作时，排气阀片关闭，产生低于4.5bar的排气压力。结构最简单，价格最低，在国内卡车市场应用最广。 4、发动机排气门制动（EVB）工作原理 左上图所示为发动机4个冲程过程中排气门制动的工作过程。整个过程中，发动机排气门始终处于半开启状态，由此对于多缸发动机设计和控制相对发动机制动简单，但制动效果略差。 左下图所示为发动机没有排气门制动的正常工作过程。 通过控制排气门保持打开，减少了燃烧室内的气体对活塞做的功，降低了发动机转速和整车车速，提高了制动功率；有助于车辆长时间下坡时降低车速，并使其保持在一个安全的行使速度范围，可减少对行车制动器的使用，极大地减轻了行车制动器及轮胎的磨损，并减轻驾驶员驾驶疲劳度；方便实用，制造容易，成本低廉。 5、几种发动机制动对比： 1）从技术角度，发动机排气制动、发动机排气门制动（EVB）和发动机制动（JACOB）各有优缺点。 2）WEVB是潍柴引进MAN的EVB技术而成的排气门制动，并加装发动机排气制动而成的联合制动形式。 3）发动机排气制动会影响发动机系统。经常使用发动机排气制动会加快发动机增压器的磨损，导致增压器漏油、发动机积碳、甚至早期磨损。 4）将这3种制动方式特点对比如下页所示 5、几种制动方式技术对比： 优点 缺点 发动机制动（JACOB） 1.制动功率最高； 2.价格相对适中； 3.技术成熟，对发动机无不良影响； 4.更适用于卡车。 1.发动机高度增加70mm； 2.有明显制动时噪声。 发动机排气制动 1.价格最低； 2.结构简单，安装拆卸方便； 1.对发动机增压器可靠性有损坏； 2.制动功率较低； 发动机排气门制动（EVB） 1.价格相对比较低； 2.技术成熟，对发动机无不良影响； 3.更适用于卡车。 1.制动功率比JACOB低； 2.常与发动机排气制动联动。 电涡流缓速器 1.制动功率较高； 2.结构简单技术成熟，对发动机无不良影响； 3.更适用于客车。 1.价格较高； 2.重量重