澳洲一公司用纳米技术提高船舶柚木涂料性能.docVIP

船 舶 技 术 澳洲一公司用纳米技术提高船舶柚木涂料性能 Nanovations公司日前推出一种新型船舶柚木防护涂料，该产品采用先进的纳米技术，可大量吸收太阳光，以减少强烈的紫外线对船舶的损害。 该产品富含纳米物质，可使涂料渗透到木材内部，从而提高柚木防水、韧性等自然属性。此外，它还可吸收紫外线，使涂层更耐久，但并不影响木材的外观。目前，快干涂料是防止木材老化的唯一方法，该涂料可使水蒸气从柚木中蒸发，从而防止柚木剥落、脱皮、开裂，因此在吸水、霉变、微生物侵袭等方面要优于普通的柚木油。新产品达到了零VOC排放，符合环保要求。 北船重工研制成功全天候高速救生艇 北船重工研制成功全天候高速救生艇，首制两艘艇已被中国救捞局购置，将配备于大型救捞船上。 目前国际上最先进、技术性能最全面的Dolphin全天候、全封闭高速救生、救助艇日前在青岛北海船舶重工有限责任公司研制成功，并取得了中国船级社（CCS）的型式认可。该艇的研制成功填补了我国全天候海上高速救生、救助艇技术及生产空白,进入批量生产和配备后将大大改善我国在海上全天候高速救生、救助的技术和条件。目前，北船重工生产的首制两艘艇已被中国救捞局购置,近期将配备在该局大型救捞船上。 Dolphin全封闭高速救生、救助艇是北船重工购买瑞典公司设计、自行研制成功的目前国际上最新型的高速救生、救助艇。该艇的玻璃钢艇体在制造过程中采用“三明治”结构和真空吸附新工艺,使艇体比一般救生艇重量显著减轻,但刚性强度却大幅增强。该艇以大马力喷水泵系统为推进动力和汽垫技术,最高时速大于28节，实施海上紧急情况下的快速救生、救助的优势突出。该艇还具有全天候工作性能，能在气候和海况极度恶劣的情况下以360°的视野进行横向移动和做360°旋转迂迴，同时，较宽敞的后艉平台使海上救生、救助更加方便安全。 该艇设计型长8米、型宽2.76米、型深1.25米,额定乘员18人。4月12日至13日,该首制原型艇经过常规和破坏性的3米投落、翻转自扶正、超负荷、海上救生、撞击等20余项试验后,各项技术性能均达到设计要求和S0LAS国际海上救生规范的要求。 3500吨巨无霸“踏”着气囊下海（图） 图片说明：巨无霸下水现场，工人们在拉动气囊。此钻井平台海内底座是中远船务制造，如此庞然大物下水和拖航均属国内首创。 昨天和前天，深圳市泰祥气囊护舷有限公司分别将两个重约3500吨的巨无霸从陆地送到海里。这也标志着大连中远船务有限公司为新加坡一公司制造的钻井平台海内底座接近尾声。昨天下午，记者在棉花岛现场看到了巨无霸下海的过程。 经过5个月的工作，两个3500吨重的浮式半潜钻井平台海内底座生产完成，但需让其下海，然后拖航至新加坡，交付使用。前天晚上10时许，深圳市这家公司通过将钻井平台海内底座下面安装上大型气囊，然而通过卷扬机牵引，经过7个多小时的努力，终于将巨无霸送到海里。昨天下午4时，记者赶到现场时，经过一段时间的准备后，又一个同样大的巨无霸被气囊顶起，开始移动，这个距离与海面约100多米。据现场负责指挥的深圳市泰祥气囊护舷有限公司毛开建介绍，晚上9时左右，这个大家伙将顺利下水。 在一旁协同指挥的船务公司一负责人称，这个大家伙长99米，宽20米，高8米，远看像一个大的潜艇。它是在海底负责支撑石油钻井平台的，相当于钻井平台伸进海里的两只脚。据其介绍，无论是其从陆地移至海内，还是被拖航至新加坡，这在国内均是首创。 陕柴重工完成MANL32/40研制 陕柴重工完成MANL32/40研制，推进曲轴国产化，确定今年国产化工作重点。 陕西柴油机重工有限公司在完成MANL16/24、L21／31两型船用辅机国产化研制任务、进一步提高其他机型国产化率的同时，根据企业发展实际和市场需要，将MANL32/40柴油机的国产化研制、推进柴油机曲轴国产化工作提到重要议事日程。在日前召开的国产化研制工作总结表彰会议上，陕柴重工确定了今年国产化研制工作重点。 2007年，陕柴重工国产化研制工作重点包括：稳步推进MANL32/40柴油机国产化研制工作，力争2007年6月前完成机身、连杆、缸盖、缸套、凸轮轴毛坯的国产化研制，11月前完成首台样机装试、型式认可工作，力争国产化率达到45％；持续提高MANL16／24、L21／31系列柴油机组国产化率，力争两种机型国产化率从70％提高到75％；完成6PC2－6柴油机曲轴国产化研制工作并形成批量生产规模，完成8PC2－6曲轴技术调研和试制工作，使该系列柴油机国产化率达到95％以上；完成6DK－28、8DK－28柴油机曲轴国产化研制并形成批量生产规模，努力把6DK－28国产化率从81％提高到91％，把8DK－28国产化率从88.5％提高到99％以上；完成DK－20柴油机工艺规划、生产布局、连杆毛坯、缸盖毛坯、缸套、凸轮轴等部分关键重