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第三章机械制造结构钢 （机器零件用钢） 包括： 调质钢、弹簧钢、轴承钢、渗碳用钢、氮化用钢、低碳马氏体钢、超高强度钢、低淬透性钢、耐磨钢、易切削钢等。 应用：广泛应用于汽车、机车、矿山等机械制造工业，用来制造 轴类、齿轮类、连接件等零部件。 ?受力比工程结构钢复杂：承受拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭转、冲击、振动、摩擦等 单一或多种力的共同作用。 ??使用环境与工程构件钢相似：在-50℃～100℃范围内，同时受大气、水、其他介质的腐蚀。 ??制造工艺繁多：热加工：锻造、焊接、热处理、轧制、挤压、拉拔。 冷加工：车、铣、刨、磨。 ????? 良好的综合力学性能，即强度和塑性的结合。 第一节 结构钢的强度和脆性 机械零件的主要失效形式：变形和断裂 零件的强度设计： 弹性设计： σP 塑性设计： σs 或σ0.2 在许用应力和σP 或σs 之间引入一个安全系数 P38，为减轻重量的高强度的追求使钢的强度有很大提高 零件韧性设计：是为了避免发生突然事故，强调 强度 和韧性的配合 韧性的指标：冲击韧性，韧－脆转化温度，断裂韧性（断裂韧度），P38 第二节 结构钢的淬透性 →淬透的钢可获得高强度和高屈强比 第三节 调质钢 （轴类钢） 一、调质钢的工作条件及性能要求 多种力共同作用，受力复杂 车床 车刀对所加工工件的作用力，工件对车刀的反作用力由车床主轴传动提供，车床传递扭矩并承受剪切应力等作用，受力复杂。铣床的轴也是如此。有些机器的轴还承受交变载荷，承受冲击等。 汽车主轴 既传递扭矩又承受弯矩，所受力是交变应力，其最常见的失效形式是疲劳断裂。当汽车启动和急刹车换档时，还受到一定的冲击载荷的作用。 第三节 调 质 钢（轴类钢） 二、调质钢组织及力学性能特点 热处理：淬火 + 高温回火 使用状态的组织：中碳回火索氏体 组织特点： （1）细小的多边形铁素体基体上均匀弥散分布的C化物 颗粒，保证高强度。P43，read together （2）组织均匀性好，减少应力集中和局部裂纹的形成，良好的 塑性和韧性。 力学性能特点：高强高韧，即优良的综合力 学性能 第三节 调 质 钢（轴类钢） 三、调质钢化学成分 ①中C （C0.3—0.5%） C素调质钢：尺寸不大，性能要求不太高的轴或零件 合金调质钢： 主加元素：Mn、Cr、Si、Ni、B等， 提高淬透性，并固溶强化基体（铁素体） 辅加元素：Mo、W、 V、Ti ，细化 晶粒，提高回火稳定性， W，Mo抑制回火 脆性，（C化物不易聚集长大） 第三节 调 质 钢（轴类钢） 四、调质钢的热处理 1、预备热处理： 目的，改善切削加工性及改善因锻、轧不适当而造成的晶粒粗大及带状组织。 对珠光体型钢：(低合金，正火后组织为珠光体+铁素体）AC3以上一次正火或退火，细化晶粒，减轻组织中的带状程度。 对马氏体型钢（正火后组织为马氏体） 先在AC3以上进行淬火，以细化晶粒，减轻组织中的带状程度。然后再在AC1以下进行高温回火使其组织变为粒状珠光体，以↓硬度，改善切削加工性能。 第三节 调 质 钢（轴类钢） 2、最终热处理 a 淬火+高温回火（调质处理，）（回火温度500—659℃），回火索氏体，高强、高韧、高塑性、（适用于大能量冲击低周疲劳零件），（表面要耐磨时，进行表面处理） b 淬火+低温回火（200—250℃）→ 回火马氏体 c 淬火+中温回火（450℃左右）→回火屈氏体 （很高强度，适当韧性、塑性）（适合小能量多次冲击，发挥强度潜力） 第三节 调 质 钢（轴类钢） 五、常用调质钢 根据淬透性高低，分为三大类：低淬透性调质钢、中淬透性调质钢、高淬透性调质钢 记住：45 40Cr 钢 （应用最广） 调质钢性能指标： σs 700～1000Mpa σb 800～1000Mpa δ: 10%～15% αk: 60～120J/cm2 TK: ≤—40℃