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钢-混凝土组合结构 第三节 钢-混凝土组合梁的组成和构造 工字钢梁——在跨度小、荷载轻的组合梁中，一般采用小型工字钢；荷载较大时，可在工字钢下翼缘加焊一块钢板条，形成不对称工字形截面；跨度大时，也可采用焊接成型的不对称工字钢。工字钢可通过抗剪连接件与混凝土板组合，也可将上翼缘埋入混凝土板中，此时不需设抗剪连接件。 箱形钢梁——适用于公路和铁路桥梁及大跨度重载大梁。 轻钢桁架梁及普通钢桁架梁——轻钢桁架用角钢做上弦，用圆钢做下弦及腹杆；普通钢桁架的杆件采用双角钢或单角钢。桁架上弦用抗剪连接件与混凝土板组合，或将桁架上弦节点伸入混凝土板中与混凝土板的连接件，以减小上弦杆型钢的截面尺寸。 蜂窝式梁——将工字钢沿腹板纵向割成锯齿形的两着，然后错开对齐焊接凸出部分，形成腹部有六角形开孔的蜂窝式梁，不仅节省钢材，还增大了梁的承载力和刚度。 桁架梁和蜂窝式梁适用于跨度较大、荷载较轻的多层建筑。设备管线可穿过梁的空腹处，不需另占楼层空间。 组合梁可以加设混凝土板托（图(d)），以增大混凝土板与钢梁间的中心距，使钢梁全截面基本上处于受拉区，提高组合梁的抗弯能力、抗剪能力和刚度。 组合梁边梁混凝土翼缘板的构造应满足图示要求。有托板时，伸出长度不应小于hc2；无托板时，应同时满足伸出钢梁中心线不小于150mm、伸出钢梁翼缘边不小于50mm的要求。 2．横向钢筋 板内垂直于钢梁的横向钢筋需经计算确定，并符合最小配筋量要求 。 横向钢筋应沿梁纵向均匀布置，其下部水平段应布置在距钢梁上翼缘50mm的范围内，因为受到连接件的局部压力作用，钢梁上翼缘附近的混凝土较易劈裂，需要配置钢筋予以加强。 3．板托 板托顶部的宽度与高度hc2之比应不小于1.5，且板托的高度不宜大于混凝土板厚度hc1的1.5倍； 板托的外形应满足图所示的构造要求，板托边缘距连接件外侧的距离不得小于40mm，板托外表轮廓应在自连接件根部算起的45°仰角之外。 4．主次梁连接 平接连接方式; 叠接连接方式 。 第四节 组合梁施工阶段计算 第五节 组合梁的承载力计算 第六节 抗剪连接件设计 第七节 组合梁的变形计算 第八节 连续组合梁 （2）槽钢连接件 当栓钉的抗剪能力不满足要求或者不具备栓钉焊接设备时，可采用槽钢连接件（图）。槽钢连接件一般采用Q235钢轧制的[8、[10、[12等小型槽钢，其长度不能超过钢梁翼缘宽度减去50mm后的值。槽钢连接件翼缘肢尖方向应与混凝土板中水平剪应力的方向一致，并仅在槽刚下翼缘根部和趾部（即垂直于钢梁的方向）与钢梁焊接，角焊尺寸根据计算确定，但不小于5mm。为减少钢梁上翼缘的焊接变形，平行于钢梁的方向不需施焊。 槽钢连接件 （3）弯筋连接件 弯筋连接件一般采用直径不小于12mm的HPB235级钢筋，弯起角度宜为45°，弯折方向应与板中纵向水平剪应力的方向一致，并成对设置。沿梁轴线方向的间距不小于0.7hc1，（hc1为混凝土板厚度），且不大于2hc1；弯筋连接件的长度不小于其直径的30倍，从弯起点算起的长度不小于直径的25倍，其中，水平段的长度不小于其直径的10倍（光面钢筋应加弯钢）。弯筋连接件与钢梁连接的双侧焊缝长度为4d（HRB335级钢筋）或5d（HPB235级钢筋）。 弯筋连接件 二.受力性能 1.荷载-滑移曲线 推出试验。国际上以推出试验作为连接件的标准试验，图为常用的（欧洲钢结构协会（ECCS））1981年公布）连接件推出试验标准试件，同时规定了试验要求。 梁式试验。能较好反映连接件的组合梁中的受力变形性能，但试验较为复杂。 推出试验标准试件 荷载-滑移曲线（P-s）。初始受力阶段（A点以前），关系近似于直线，为弹性受力阶段；当荷载到极限荷载的50%左右时，关系曲线明显弯曲，滑移增加较快，连接件处于弹塑性受力阶段；接近极限荷载时，关系曲线趋于水平，为塑性受力阶段。槽钢连接件的荷载-滑移关系曲线在极限荷载后有一下降段。 剪力—滑移曲线 2.抗剪连接的破坏形态 （1）连接件受剪受拉破坏 混凝土强度等级比较高时，连接件的承载力与混凝土无关，取决于连接件的类型及材质。这种破坏也包括焊缝破坏。 （2）连接件附近混凝土破坏 栓钉连接件的承压应力在底部最大，沿高度逐渐减小，当接近顶部时承压应力开始反向。前方根部混凝土的局部受压破碎或劈裂。 栓钉连接件破坏 槽钢连接件破坏：以混凝土板劈裂最为常见，混凝土板中在连接件受力方向形成宏观纵向裂缝，在垂直方向形成宏观横向裂缝。此类破坏时连接件的承载力取决于混凝土的强度等级及品种。 槽钢连接件破坏 三.单个抗剪连接件承载力 1.栓钉连接件 组合梁中的栓钉连接件主要承受侧压力，一般情况下掀起作用在栓钉中产生的拉力很小，可以忽略不计，因