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污染油颗粒图像在线监测系统 一．系统原理 本次设计针在润滑油中磨损克里对其质量的影响，将以对润滑油中磨损颗粒的图像获取与分析为发动机磨损故障诊断的前提。因此本系统的设计应充分考虑航空发动机滑油分析特点,并体现在线性、实时性,。系统主要由颗粒图像获取和图像处理分析两部分组成,颗粒图像获取部分应实现润滑油中颗粒的像实时成像和数字化,它构成系统的硬件设备. 光电成像系统由光学成像子系统、光探测子系统和图像建立子系统三部分组成，通过成像控制及信息处理软件系统完成工作。 (5). 所用到的图像预处理技术 利用CCD的光电转换功能将投射到CCD上的图像转换为光电信号“图像”，即电荷量与像素单元上照度成正比的大小不等的电荷包空间分布，然后利用为一寄存功能将这些电荷包“自扫描”到同一个输出端，形成幅度不等的适时脉冲序列，最后将这些点和脉冲序列转换为电压视频信号，输出进行记录后数字化处理。如下图所示 （6）流体颗粒图像获取系统 系统原理如下图所示。系统由4大部分组成:流体取样通道、光学成像系统、图像采集与处理等。其工作原理是:在流体通道中,通过微量泵将油液从取样瓶或系统在线取样引出,缓慢通过样品池器件中的狭缝流体通道,在垂直样品池狭缝方向,放置光学显微成像系统,对流过样品池狭缝的油液中颗粒进行实时成像。流体中颗粒物经放大成像后,通过高CCD(Charge coupled device)获取图像信号,经图像采集卡(A/D)后,送入计算机进行处理。计算系统将采集的颗粒图像通过软件分析,对颗粒的形貌特征进行识别,判断机器系统磨损类别、磨损程度和确定油液污染度,确定机器的磨损状态监控、故障趋势分析和诊断。以下几位这次测试中的原理结构图 三. 结合原理和简图，论述系统工作过程。系统简图。 系统总体功能实现如图所示 图像处理与分析系统主要通过对获取的数字图像进行特征参数提取,如几何参数、形状参数、结构特征参数、颜色参数、纹理参数等,进行磨粒识别分类,磨损状态判断。大量研究表明,虽然机械系统运动副之间摩擦机理非常复杂,磨损形式多样,表现在磨粒形态特征的不同上,包括尺寸大小不同,整体形状各异等,但是,不同的磨损机理下的磨损产物——磨粒,具有不同形态特征,同一磨损机理下的磨损颗粒具有某些相同的或相似的形态特征,这使得磨粒具有可分类特征,这就是磨损故障的可诊断性原理。 四. 结果和实验数据。 设D为视场光阑的直径,根据标准光学镜 筒尺寸[9],取为D=20 mm。 根据图4 光学成像系统原理设y和y′分别为物体(颗粒)及其像的等效尺 寸。根据垂轴放大率公式My=y′y,则有 y=y′My 可见:当My=40时,视场下最大颗粒尺寸为d=D40=500μm,也即最大有效视场为d= 500μm 在样品池流体通道中,污染流体可视为液固两相流,其颗粒随流体作较为复杂的运动,这里仅把颗粒当作流体的一部分,对其运动速度进行估算。 设样品池流量为QmL/min, 截面积S=200μm×100μm,则可得流场中颗粒的实际速度v=QS=Q×1012/60200×100=5Q×1066μm/s 当流量为0.045 mL/min时,v=3.75×104μm/s 则颗粒经过视场所需平均时间约为t=dv= 0.013 s 五．结论： 因此,CCD的图像捕获频率应为:f75帧/可见在样品池流体通道尺寸不变的情况下,图像取样频率与流量有关;在流量无法过度降低时,只有提高图像取样频率。润滑或液压油液中的颗粒物携带着大量的机器系统运行状态和故障信息,通过对工作油液中颗粒的在线监测与分析,可以获得机器系统的磨损状况和液压系统的污染状况信息。本文综合运用了现代显微成像和计算机视觉技术,开发了污染油液内颗粒图像在线监测系统,并介绍了该系统的设计方案和设计原理。通过理论计算和实验分析,获得了该系统的性能指标。系统的成功开发,为基于油液分析的航空发动机状态监测和磨损故障诊断提供了先进的检测手段。 参考文献： [1] 左洪福.发动机磨损状态监测与故障诊断技术[M].北 京:航空工业出版社,1995.17~56. [2] Prakash A, Gandhi O P. Identification of hydraulic system malfunctions using ferrography[J]. Condi- tion Monitoring Diagnostic Technology, 1991, (2): 49~63. [3] Gary C F. Evaluation of various methods to detect metallic wear particles in lube oil filter debris[A]. JOAP Intern