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第一章 汽轮机级的工作原理 基本假设和基本方程式 流过叶栅通道的蒸汽是具有粘性、非连续性和不稳定的三 元流动的实际流体。为了研究方便，特作如下假设： 1 . 蒸汽在叶栅通道的流动是稳定的：即在流动过程中，通道 中任意点的蒸汽参数不随时间变化而改变。 2. 蒸汽在叶栅通道的流动是一元流动：即蒸汽在叶栅通道中流动时，其参数只沿流动方向变化，而在与流动方向相垂直的截面上不变化。 3. 蒸汽在叶栅通道的流动是绝热流动：即蒸汽在叶栅通道中流动时与外界没有热交换。` 1、当喷嘴出口压力（背压）大于或等于临界压力时，AB截面 上的流速小于或等于音速，喉部压力等于背压，汽流通过喷嘴，只在渐缩部分膨胀加速，而在斜切部分ABC处不膨胀加速。斜切部分只起导向作用。从喷嘴流出的汽流与动叶运动方向成一角度(称为喷嘴出汽角α1）。 2、当喷嘴出口压力（背压）小于临界压力时，汽流在AB截面上达临界状态，汽流在斜切部分要继续膨胀加速，蒸汽压力 由临界压力下降为背压，汽流速度由临界速度到大于音速，并且汽流方向要发生扰动和偏转，如图1---14所示。 1.4汽轮机的级内损失和级效率 （七） 湿气损失 1、湿气损失产生的原因 （1） 一部分蒸汽凝结成水滴，使作功的蒸汽量减少。 （2）水滴本身不膨胀加速，主汽流要消耗一部分动能。 （3）形成过冷蒸汽，使蒸汽的理想焓降减小形成过冷损失。 （4）水滴冲击动叶进口边背弧，阻止叶轮旋转，造成损失。 水珠撞击在喷管静叶片的背弧上，扰乱了主流造成损失。 1.4汽轮机的级内损失和级效率 2、湿气损失通常用下列经验公式计算 —未计湿气损失的级有效焓降 ３、采取的措施 （1）采用去湿装 置减少湿蒸汽中 水分。 （2）提高动叶的抗侵蚀能力。 —级的平均蒸汽干度 4、 提高动叶抗冲蚀能力的方法 在叶片进汽边背弧上镶焊硬质合金、镀铬、局部淬硬、电火花硬化、氮化等 为了安全起见，一般规定汽轮机末级叶片后排汽的最大可见湿度不超过12％～15％。 1.4汽轮机的级内损失和级效率 二.汽轮机的相对内效率和内功率 1、一般级的热力过程线如图所示 0* 点代表级前滞止状态点 1* 代表动叶进口的滞止状态点 4* 点为下级进口的滞止状态点 1.4汽轮机的级内损失和级效率 2、有效焓降 （1）△h 称为级的有效焓降，它表示1千克蒸汽所具有的理想能量中最后在转轴上转变为有效功的那部分能量。 （2） 3、相对内效率 4、级的内功率 1.4汽轮机的级内损失和级效率 三、级内损失对最佳速比的影响 轮周效率并没有全面地反映出级内能量转换的效果，而级的相对内效率才是全面反映级内能量转换效果的最终指标。 因此只有保证获得最大相对内效率的速比，才是级的最佳速比 1.4汽轮机的级内损失和级效率 小结： 了解级内损失的计算 熟悉级内损失的解决办法 掌握级内损失的内容 1.3级的轮周功率与轮周效率 1.蒸汽作用在动叶片上的力 蒸汽在弯曲的动叶通道内转向加速，是受 到动叶给汽流的反作用力和动叶通道两侧 压差作用的结果 一、蒸汽作用在动叶片上的力和轮周效率 蒸汽对动叶片所作用的力: 1.3级的轮周功率与轮周效率 2、轮周功率 　　 单位时间内圆周力在动叶片上所做的功称为轮周功率，它等于圆周力与圆周速度的乘积，即： 1kg蒸汽产生的有效功，称为级的做功能力，为： 由上式可以看出：单位蒸汽流量在一级内所做轮周功等于冲动力作功和反动力作功之和。 冲动力作功 反动力作功 余速利用系数μ 1.3级的轮周功率与轮周效率 汽轮机的轮周率是指蒸汽在级内所作的轮周功Pul与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比：　　 二、级的轮周效率 １、级的轮周效率定义 公式： 衡量汽轮机的工作经济性的一个重要指标，但不是最终的经济指标，对它的讨论有助于找出级的经济运行最佳工况　　 1.3级的轮周功率与轮周效率 ２、用能量平衡的方式表示的轮周效率为 ——喷管损失系数 ——动叶损失系数 ——余速损失系数 1.3级的轮周功率与轮周效率 三、速度比及其与轮周效率的关系 1、速度比的定义 通常把轮周速度与喷管出口汽流速度之比称为速度比，简称速比，用x1表示，即： 1.3级的轮周功率与轮周效率 （一）纯冲动级的最佳速比 1、余速不被利用 由上式可看出，喷管速度系数 和动叶速度系数 越大，轮周效率就越高，因此应尽量改善叶栅的气动特性以提高速度系数。适当减小 也可以提高轮周效率。 但不可过分减少，因过小的上述