现代有轨电车车辆选型和供电方式_沈继强.pdfVIP

5 ( 162 ) No ．5 (Serial No ．162) 第 期 总第 期 2012 10 CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Oct ．2012 年 月 DOI :10 ． 3969 / j ． issn． 1004 － 4655 ． 2012 ． 05 ． 023 现代有轨电车车辆选型和供电方式 沈继强 ( ， 200125) 上海市城市建设设计研究总院 上海 : 。 、 摘要 介绍了有轨电车的发展历史 比较分析了传统有轨电车和现代有轨电车的区别 现代有轨电车中钢轮钢轨有轨 。 ， 电车和胶轮导轨有轨电车各自的特点及优劣 重点介绍现代有轨电车的供电方式 认为现代有轨电车是有轨电车未来 ， 2 ， ; ， 的发展方向 钢轮钢轨和胶轮导轨 种形式各自特点 应根据实际情况选用 介绍供电方式 认为接触网供电作为成熟的 供电技术更适合现代有轨电车。 : ; ; ; 关键词 现代有轨电车 钢轮钢轨 胶轮导轨 供电方式 中图分类号:U482 ． 1 文献标志码:A 文章编号:1004 － 4655 (2012)05 － 0068 － 04 1 ， 有轨电车的发展历程 的特点征服了消费者 加上当时世界上石油供应充 1． 1 、 ， 传统有轨电车 足 价格低廉 汽车逐渐成为了人们出行的主要交通 1881 ， 。 、 ， 从 年世界上第一条有轨电车线路开通以来 方式 老式的有轨电车车辆加速慢 制动性能差 难 130 a 。 ， 。 有轨电车已经悄悄走过了 的发展历程 以适应拥挤的道路环境 于是有轨电车开始衰落 许 1881 5 ， · 。 、 年 月 德国工程师冯 西门子在柏林近郊 多国家开始拆除有轨电车线路 我国的北京 上海等 ， 1 ， 60 ， 敷设了世界上第一条有轨电车线路 靠 条铁轨通电 城市从 年代也开始拆除有轨电车线路 至今只有大 1 ( 1)。 ( 2)。 另 条铁轨作回路 见图 但这种线路对街上的交 连还保留有传统的有轨电车线路 见图 ， 通太危险了 西门子于是采用将输电线路架高的方式 。1883 ， 解决了供电和安全问题 年 英国人德福修建了 ， 2 km 。 英国第一条有轨电车线路 长 这条线路至今仍