船舶认知讲义-外高桥.ppt

欢迎江苏科技大学船海学院的同学们 沪东中华造船集团有限公司 2006年12月 主要内容 常见船型的船体结构特点 造船的主要生产流程 造船生产设计 LNG船的特点 LNG船的三大特点 LNG船是世界公认的高技术、高附加值、高可靠性要求的三高船，是世界民船建造皇冠上的明珠。液化天然气船需能保证-163℃下运输液化天然气的能力；船上货物操控系统需能承受巨大温度变化下处理液货的能力；液化天然气在海上航行中自然挥发的天然气经管路输送到主机中燃烧；为此，特殊的液货系统，特殊的主推进系统和船体结构长寿命的要求以及低温钢在船体结构上的大量使用，构成了LNG船的三大特点。 船体放样 船体放样包括船体肋骨型线的光顺，对设计图中可能产生的误差进行反复修正，并在光顺后的船体型线图上绘出各种结构线，进而确定各种船体构架的实际形状和尺寸以及制定检测手段（如制作样板、样箱）为后续工序提供施工依据。最早的放样是实尺放样（1：1），其次是比例放样（1：N），随着计算机技术的发现与应用，放样有了质的飞跃，出现了数学放样，从而实现了放样自动化、无纸化。 零件号料 零件号料就是将放样中的信息反映到原材料上去，如零件的尺寸、后续工序所需的简明标记、符号和数据等。号料的方法随着放样方法的发展而发展，与实尺放样对应的号料方法为手工号料，与比例放样的号料方法的投影号料，随着数学放样的出现，号料工作就非常简单和自动化了。 零件加工 构件加工是将原材料变成船体的第一步， 它包括钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。 部件制造 船体分段的总量中，有20%的零件预先组成部件。 部件的装焊有利于充分利用生产场地，有利于提高生产效率，有利于缩短建造周期等优势。 部件的内容包括“T”型材部件，肋板、桁材部件，肋骨框部件，舱壁、围壁部件等。 部件的划分和制造由零件编码中得知。 片段制造 也叫分段片状装配。就是可以将一个分段分成几块进行建造。 比如，对散货船的上边水舱分段，可以分为甲板分段、斜傍片段、及外板片段。双层底分段可以分为内底片段和外板片段。 片状装配以肋骨检验线为安装依据。 片段完工后要进行火工矫正。 片段完工后不进行舾装件安装。 分段建造 船体是分段的集合体，分段是集中材料最多，物品最齐，耗时最大，技术难度最高的“中间产品” 它是船体装配工序中的重要组成部分，在船舶建造中，它直接影响船舶产品的质量，建造周期、制造成本、和企业的品牌和形象。 分段按形态可以分为平面分段、曲面分段、立体分段、球艏、艉分段。 分段建造的流程：胎架制作、拼板和铺板、部件制作、片段制造、分段装焊、提交验收。 分段建造 分段总组 总组就是在船台搭载之前将两个或两个以上的分段预先装配合拢。 总组装配使本来在船台装配阶段的许多分段合拢工作移到总组阶段，减少了船台工作量。 总组时可以大大拓宽了工作面，在船台搭载时只能按顺序逐个分段搭载。 总组时，大量的舾装工作可以进行，有利于缩短船台和码头周期。 船舶舾装 船舶上有数以万计的舾装件，种类繁多，大小不一，容易丢失，管理和运输都有相当大的难度。 船舶舾装的主要阶段为分段预舾装、总组预舾装、船台搭载舾装、码头舾装。 现在一般在船舶下水后基本上完成铁舾件的安装，设备到码头进行调试，码头上主要进行一些内舾装，比如房间装饰等。 船舶舾装 航行试验主要内容 吃水测量 测速试验 回转试验 急停试验 惯性试验 Z型操纵试验 操舵试验 应急操舵试验 抛锚试验 制淡装置容量试验 主机遥控 断电和复电试验 无人机舱工作试验 轮机其他试验 火警探测试验 救生艇放艇试验 舵效试验 密性试验和强度试验 船体密性试验：目的是检验装焊结束后的船体舱室是否达到必要的油密或水密。主要分分段预密性和船上密性。 强度试验：目的是检验船体结构是否具备必要的强度。通常密性试验的方法有冲水试验、气压试验、真空试验和压水、灌水试验等。现在最先进的工艺是分段预密性技术。 焊接技术 造船焊接技术是现代船舶建造工程的关键工艺技术之一。在船体建造的过程中，焊接工时约占船体建造全部工时的30％～40％，焊接成本占船体建造成本的30％～50％，船舶焊接质量是评价造船的质量的重要指标。焊接生产效率是影响造船产量与生产成本的主要因素之一。因此，在船舶建造中，或者钢结构生产中采用何种焊接方法、焊接工艺、对造船生产的发展具有十分重要的意义。 焊接技术 造船生产设计 造船生产设计 生产设计的图纸和工艺 施工工艺 纲领工艺《建造大纲》、《施工要领》 船舶建造各工艺流程的原则工艺 各关键件和重要件的施工作业指导书。 施工图纸 船体分段结构图及零件表 全船材料预估清册，大型设备吊装清册等 各系统舾装件的布置图，及舾装件安装图 分段划分的原则 船体分段划分。就是将船体这个庞大的