燃气供销差的影响因素分析及应对措施_宣大民.pdfVIP

工作交流 GONGZUO JIAOLIU 燃气供销差的影响因素分析及应对措施 宣大民 一、燃气供销差的相关定义 燃气供销差产生于燃气供应销售 能高达20%，此时引起燃气表体积流量 的全过程，涉及到工艺设计、工程施 的变化也接近此压力变化值，由此造成 国外燃气供销差称为Unaccounted- 工、计量表具及运行管理等诸多环节。 的计量误差已远远超出一般燃气表的 for Gas，简称UAG或UFG。定义为:来 因此，降低供销差决不是制定几项简 允许误差范围，产生计量偏差。 自所有气源的可用燃气总量与诸如销售 单措施就能解决问题，而应把它当作 3.燃气表自身误差与选型误差。 量、净替代燃气量和公司自用量之间的 一项系统工程去研究，并制定相应对 根据国家计量法相关规定，所有燃 差值;此差值包括漏气量或其他实际存 策逐一解决。本文就天津市的城市燃 气表安装前都必须经过首检，其中民用 在的损失以及由于用户窃气、计量不准、 气实际情况，综合分析燃气供销差的 膜式燃气表首检合格率98%，罗茨、涡 温度和压力的变化和计量时间的不同步 的影响因素。 轮流量计合格率100%；而在以前因种种 所造成的差值等。 原因许多燃气表在没有检定时就进行 国内有几种类似的名词：燃气损失 二、产生供销差的主要因素 安装，使得不合格表具投入使用，导致 量、供销差、供销差率、输差、输差率、 计量误差。还有使用一定周期之后的计 接输差、接输差率。建设部的《城市建 （一）由上下游贸易交接计量引 量表按照规定都需要周期检定而没及 设统计年鉴》从2006年起出现了燃气 起的供销差 时得到检测修正，多数表具在运行一段 损失量(Loss Amount)这一栏，我国燃 现有国内LNG接收站、长输管线 时期后计量均会出现偏差(主要是负偏 气行业泰斗李猷嘉认为：其似即供销 经营商天然气交易形式己逐渐跟国际 差)，而且表具使用年限越长，产生的计 差的概念，但燃气的损失量不可能有负 接轨，使用单位热值作为贸易计量单 量误差越大。选型偏大，在用户使用小 值，与国际上规定的供销差定义不同。 位，在分输站里设置体积流量计、热值 流量时不计数，选型偏小，在用户使用 他认为供销差是燃气工程中的名词术 分析仪，城市燃气为了贸易交接需要， 大流量时计量不准确。对于工商用户， 语有规定的定义和内涵，不能仅从中文 一般也在门站里设置相对应品牌的体 通过近几年工作发现，存在诸多如用户 的字面上去理解，从而把复杂的问题 积流量计和热值仪，也有些企业就只 报装燃气安装时用气设备安装与设计 简单化，造成理解上的错误。 设置体积流量计，不设热值仪。 图纸不符、用户私增私减用气设备等现 肖嵩等人认为输差的定义是:在一 （二）用户终端计量表具误差 象，从而造成“大马拉小车”“小马拉大 段特定的时间内，流体介质在输送过程 1.温度、压力未补偿。 车”现象，给燃气企业直接带来了一定 中出现的输入流量贸易计量值与输出 公司与上游供气单位之间贸易结 的经济损失，也造成计量误差。 流量贸