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架空刚性接触网弓网磨耗异常的分析与解决办法探讨 高卫忠 (南京地铁总公司运营分公司) 摘要：地铁地下线路采用架空式刚性接触网，刚性接触网的优越 表 1 刚性接触悬挂换线方式及其影响 性得到了较充分的体现，但接触线局部磨耗较快，受 电弓碳滑板 出现 了不规则磨耗等。为了地铁 的安全运营造成不利影响的原因，我们进 行一定数量的测验，研究和实际操作为这些问题提出解决措施，希望 就有关架空刚性接触网运行 中提 出建设性的方案对解决存在的问题 有启发。 关键词 ：地铁 接触 网 工网磨耗 解决办法 0引言 架空刚性接触网主要有两种代表型式 ，即以日本为代 表的 T“”型结构和 以法国、瑞士等国为代表的 “丌”型结构 ， 南京地铁的刚性接触网采用了架空式 “丌”型结构。在维护 和检修方面，笔者翻阅了大量的资料，并在实践中，积累了 较为丰富的经验 ，对架空刚性网式接触网的特点和维护检 修有了一定的研究。 1存在的问题以及影响 1．1接触悬挂与受电弓碳滑板存在的问题 1-2．2受电弓工作面的形状不规则对运营的影 Ⅱ向 经过4年 的运营南京地铁一号线架空刚性接触 网，接 (离线现象是指由于列车运行时 弓网之间接触压力 触悬挂的接触线和受 电弓碳滑板主要存在以下问题： 或高或低，随着速度的提高最终可能瞬时分离受电弓与接 1．1．1接触线有磨耗不均匀现象。在列车的加速区段， 触线，使其产生跳跃式接触。这种现象会导致的问题有：a、 接触线磨耗较快，且工作面不光滑，主要表现在 ： 增大增多 弓网间的火花 ，及其可能造成受 电弓与接触 网之 a)刚性悬挂关节非支、线岔处。 间拉弧 ，而且这种情况在列车加速 区段是十分严重，因此 (刚性区间大弯道处。 不仅更加磨损消耗接触线与受 电弓碳滑板间的 电气而且 ⑧刚性汇流排中间接头处。 烧损接触线与受电弓的碳滑板 ；b、会导致接触线的磨耗不 (刚性分段绝缘器处。 均匀，电弓碳滑板 的磨耗增加及其工作面不平整情况 ；C、 ⑤ 出站处的刚性悬挂接触线。 出现不利于牵引变 电设备的工作条件及降低机车的受流 在列车通过以上 区段，接触线磨耗较快 ，工作面有凹 质量。 凸不平的现象和有 电弧烧损的痕迹。 (受电弓工作面不规则会增加扩大接触网与受电弓 1．1．2磨损之后的电弓碳滑板的工作面的形状有凹凸 的横 向振动或摆动 的幅度 ，这样 的横 向摆动的情况在柔性 不平现象，且在距受电弓中心约200mm处有较深凹槽 出 接触 网十分的明显。接触网的供 电条件变差就是 由于其稳 现。 定性在接触网的横向振动或摆动增大所造成的。 1．2 造成的影响 (受电弓的羊角通过线岔时，由于始触点发生了变化 1_2_1接触线磨耗不均匀对运营的影响 而被刮伤。 a)弓网关系变差。受 电弓与接触线在运行中，由于滑 ④受 电弓通过分段绝缘器时可能烧损导滑板和受 电 动的接触使得接触线磨耗不均匀，导致接触线的工作面不 弓碳滑板 。因为多数情况下，特别是在受 电弓碳滑板过分 平滑 ，受电弓与接触线之间的接触压力会发生较大的变 段绝缘器 的绝缘间隙的时候无法与分段绝缘器 的导滑板 化 ，这样 ，接触线与受电弓之间容易出现火花 ，甚至会产生 接触，从而导致分段绝缘器两侧供 电分区的导滑板拉弧。 拉弧现象。这种 弓网之间的火花或拉弧会给牵引供 电系统 2原因分析 (接触网、变电设备)和 电力机车留下不利的影响。 2．1受电弓工作面不规则的原因分析 ②接触线的更换周期缩短增加了运营维修成本。刚性 受电弓工作表面不规则的形状，直接导致受电弓碳滑 接触悬挂的更换是在接触线被磨耗至汇流排的时候，但如 板磨损 出