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工业技术 I■ ChinaSCienceandTechnologyReview 关于对地铁车站盖挖逆作技术的研究 杨东友 (中国中铁东方国际建设分公司 北京市丰台区 100055) [摘 要]地铁站建设是一项较为复杂的建筑工程 ，因次选择科学的施工技术是至关重要的。盖挖逆作技术无论从理论创设、技术特点、经济性来讲都是具有 优越性的，但是在环境和技术条件的影响下它也存在一些局限。此外，对水下安装临时立柱技术、边柱与中间柱的差异沉降量测控技术，防水技术的重视与掌握是 盖挖逆作技术条件下施工的关键 。 [关键词]地铁车站 盖挖逆作 技术研究 中图分类号：[U291．69】 文献标识码 ：B 文章编号：1009—914x(2O14)3O一00O2—0l 引言：随着经济和城市建设的发展，地铁逐渐成为城市居 民出行的重要方 号，与此对应，H行钢混泥土柱是永久立柱的主要选择型号，柱下基础都是钢管 式，地铁站的修建工程越来越频繁，因此选择一种经济、高效、对周围影响小的 混凝土和钻孔加入混凝土。这样看来，安装时立柱就需要较为科学合理的技术 。 施工方法影响深远。盖挖逆作技术是一种较为有效建设方法，本文将对此加以 我国一些地铁车站工程采用的安装水下临时立柱的方法有两种，第一是先插 研究 。 法，第二是后插法 。 一 ． 地铁车站簋挖逆作技术概述 先插法就是要在还没有灌入混凝土柱基时，提前在柱下安装临时立柱的水 1．1地铁车站盖挖逆作技术基本理论解析 下安装好定位器 ，然后进行临时立柱的安装和柱基的浇筑工作。这种提前安装 地铁车站盖挖逆作技术，主要是先沿着地铁车站地下室轴线施工支护结 定位器的工作主要是通过专业工作人员的潜水操作完成 ，这样一来潜水员的安 构，例如地下连续墙，与此同时，在地铁车站建筑内部相关位置要设立中间支撑 全容易出现问题，此外，一旦在浇筑I}缶时立柱的柱基时定位器发生偏离 ，那后果 柱、桩，这些都是用来承载上部结构 自重和施工负重的，在施工期间，特别是在 将会是相当严重的。 地板封底之前它们起着至关重要的作用。下一步是建设地面一层楼面结构，以 后插法就是先完成柱基的混凝土灌人工作，然后马上进行临时立柱的安 此来支撑地下连续墙 ，接着要一步步逐渐 向下建造各层地下结构，直到地板封 装。后插法也是有一些不足的，临时立柱下端的定位的精确性有待提高，完成柱 底为止。此时，在地面一层结构完成的条件下，可以开逐层的始地上机构的建 基灌注后，只能依靠钢柱的重力垂直来安装临时立柱。一旦柱基存在偏斜，那么 造。像这样上下一起进行建造 ，直至所有建设任务完成。 临时立柱的安装工作则需要反复进行，这样不合理的操作很容易造成混凝土粘 1．2地铁车站盖挖逆作技术的特点 合度下降，导致临时立柱与柱基的连接出现问题。 第一，盖挖逆作技术可以达到地铁车站建造工程的地下基础结构建造与上 2．2边柱与中间柱的差异沉降量测控 部建设同时进行，形成平行的立体作业。这样一来，多层的大规模建筑工程的工 在地铁车站盖挖逆作技术 条件下，结构差异、逆作施工、受力条件不同等 期课大大缩短。第二，由于整体受力合理，围护结构很少发生变形，因而基本不 原因，常常会导致边柱与中间柱的差异沉降。如果它们之间的差异沉降量过大， 会影响到相邻的建筑 。第三，土方开挖节省工期，而且施工受天气影响较少。第 梁、板将会因出现开裂的问题 ，再加上其他荷重的影响，可能会导致坍塌事故 。 四。有利于保护市容，保障地面交通通畅。第五，节省费用，减少工作平台的架设 所以，需要加强对边柱与中间柱的差异沉降量的测控，以避免事故的发生。这就 数量 ，可以用一层平面作为平台来使用。第六，基坑内地基回弹量减少，这主要 需要相关部门的技术支撑 ，准确的估计地层状况、结构，