架空刚性接触悬挂应用问题浅析.pdfVIP

技 术研发 V0120。No．8。2013 架空刚性接触悬挂应用 问题浅析 高明辉 (深圳市地铁集团有限公司运营分公司，广东深圳 518000) 摘 要：从弓网配合角度，对架空刚性接触悬挂在运营使用中存在的一些问题 ，进行剖析，分析原因，以提高受电弓安全 运营，确保运营服务质量。 关键词：架空刚性接触悬挂 ；应用；问题分析 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2013．08．030 0 引言 1．2 受电弓碳滑板磨耗不均及磨耗快 接触网主要分为架空式接触网和接触轨式接触网两大 由于刚性悬挂刚性汇流排布置成正弦波形式，不能像柔 类，而架空式接触网按其接触悬挂的不同还可分为柔性接触 性网那样可以完全布置成 “之”字形 ，不能在小的区域内实现 网和刚性接触 网。刚性架空接触网系统 由一根导体梁、连接 接触线偏移值的分布密度达到平衡，使得其接触线偏移值的 装置、过渡和膨胀接头、接线夹、支撑系统、锚段关节、吊弦夹 分布密度呈相对集中分布，如不根据使用频度加以针对性优 和电气分相设备等组成，导体梁用铝合金制成，用鱼尾板和螺 化 ，必然造成碳滑板在长时间的弓网接触磨擦后 ，呈现出凹 栓连接起来。目前 ，有些观点认为刚性接触网结构简单，对抗 不平的不规则形状。 断线有优势，然而，随着城市轨道交通运营速度的不断提升， 如图 1所示 ，在刚性接触网中，当受电弓某一速度滑过 由于其悬挂的刚性所带来的一些问题也逐步显现出来。 时，S1s2，即碳滑板不同点点被磨损的程度是不同的。而在 1 对系统的匹配性要求高。易导致弓网磨耗异常 柔性接触网中，S1=s2，即碳滑板不同点的磨损程度是相同的。 弓网磨耗与车辆、道床、刚性接触悬挂状态及受电弓状态 因此，在刚性接触网的正弦波形布置情况下 ，经过多次磨耗 密切相关 ，对轨道稳定性及拉出值设计要求高，对这些相关因 后，受电弓碳滑板的形状将会出现中间磨损小。两段磨耗较 素的匹配性要求较高 ，协调难度大，易导致弓网异常磨耗。 大的情况 ，而柔性接触网的“之”形布置情况下，受电弓碳滑板 1．1 接触线磨耗异常 的形状会保持原来的平滑程度。 接触线磨耗包括电气磨耗和机械磨耗，运用中大部分为 j’JL 两种磨耗同时作用。目前 ，国内刚性接触悬挂磨耗 比国外的 一 是 要严重，主要是系统的匹配性不够优化，并且刚性悬挂对碳滑 一 一 ～ ～ 板磨耗的容忍度比柔性悬挂差，碳滑板磨耗严重时刚性悬挂 ／ — ～ lD 一 一 ～ ， 会较柔性悬挂磨耗大。由于刚性悬挂弓网跟随性 比柔性差， 。，／ ／ — ～ ～ 压力值要调整的比柔性网大，才可以避免弓网瞬间脱离造成 — A B 的拉弧，从而降低电气磨耗，而增大压力往往又增加了机械磨