雷电预防-交通灯.pdfVIP

深圳市鼎顺交通科技有限公司 雷电预防-交通灯 俗语说，六月天，孩儿脸，说变就变。明明是晴空万里，忽然却乌云密布，雷声隆隆。我们现在就说说这夏季雨 天最常出现的一种自然现象——雷电。 一、雷电的产生原因： 1、简述原因： 我们在初中曾经学过关于雷电产生原因的基础内容： 雷电是一种常见的大气放电现象。雷电一般产生于对 流发展旺盛的积雨云中，因此常伴有强烈的阵风和暴雨，有时还伴有冰雹和龙卷。在夏天的午后或傍晚，地面的热空 气携带大量的水汽不断地上升到高空，形成大范围的积雨云。积雨云顶部一般较高，积雨云的不同部位聚集着大量的 正电荷或负电荷，可达20 公里，云的上部常有冰晶。冰晶的凇附，水滴的破碎以及空气对流等过程，使云中产生电 荷。 云中电荷的分布较复杂，但总体而言，云的上部以正电荷为主，下部以负电荷为主从而形成雷雨云。而地面 因受到近地面雷雨云的静电感应，也会带上与云底相反符号的电荷，两者相当于一个巨大的电容器。一般情况下，我 们把地面看成零电势面，积雨云与地面的高度差比较大，根据公式：U=Ed，积雨云与地面间的电场强度与距离都很 大，所以它们间的电势差很大，即电压很大。 闪电的电压很高，约为1亿至10亿伏特。闪电的平均电流是3万安培，最大电流可达30万安培。一个中等 强度雷暴的功率可达一千万瓦，相当于一座小型核电站的输出功率。当云层里的电荷越积越多，使电场强度达到一定 强度时，就会把空气击穿，打开一条狭窄的通道强行放电。当云层放电时，由于云中的电流很强，通道上的空气瞬间 被烧得灼热，温度高达6000--20000℃，所以发出耀眼的强光，这就是闪电。而闪道上的高温会使空气急剧膨胀，同 时也会使水滴汽化膨胀，从而产生冲击波，这种强烈的冲击波活动形成了雷声 二、雷电的分类： 我们根据生活常识和结合有关资料，发现雷的种类主要有四种：直击雷、球雷、感应雷和雷电侵入波。 1 ）直击雷：是雷电与地面、树木、铁塔或其它建筑物等直接放电形成的。这雷击的能量很大，雷击后一般 会留下烧焦、坑洞，突出部分削掉等痕迹。 2 ）球雷：是一种紫色或灰紫色的滚动雷，它能沿地面滚动或空中飘动，能从门窗、烟囱等孔洞缝隙窜入室 内，遇到人体或物体容易发生爆炸。 3 ）感应雷：是指感应过压。雷击于电线或电气设备附近时，由于静电和电磁感应将在电线或电气设备上形 成过电压。没听到雷声，并不意味着没有雷击。 4 ）雷电侵入波：是雷电发生时，雷电流经架空电线或空中金属管道等金属体产生冲击电压，冲击电压又随 金属体的走向而迅速扩散，以致造成危害。 三、雷电对交通灯等交通系统的危害： 雷电灾害所涉及的范围几乎遍布各行各业。 1 、雷击造成的危害主要有五种： （1）直击雷 直击雷是雷击危害最主要的一种形式，由于直击雷是带电的云层对大地上的某一点发生猛烈 的放电现象，所以它的破坏力十分巨大，若不能迅速将其泻放入大地，将导致放电通道内交通信号灯等交通控制系统 摧毁，影响交通安全。 （2）雷电波侵入 雷电不直接放电在交通灯和设备本身，而是对布放在外部的线缆放电。线缆上的雷电波或 过电压几乎以光速沿着电缆线路扩散，侵入并危及室内电子设备和自动化控制等各个系统。因此，往往在听到雷声之 前，我们的电子设备、控制系统等可能已经损坏。 （3）感应过电压 雷击在设备设施或线路的附近发生，或闪电不直接对地放电，只在云层与云层之间发生放 电现象。闪电释放电荷，并在电源和数据传输线路及金属管道金属支架上感应生成过电压。 雷击放电于具有避雷 设施的建筑物时，雷电波沿着建筑物顶部接闪器（避雷带、避雷线、避雷网或避雷针）、引下线泄放到大地的过程中， 会在引下线周围形成强大的瞬变磁场，轻则造成电子设备受到干扰，数据丢失，产生误动作或暂时瘫痪；严重时可引 起元器件击穿及电路板烧毁，使整个系统陷于瘫痪。 四、如何防御雷电灾害 由于道路交通设施大多情况下是安装于露天室外，并且安装于离地面几米高的空中，这就很大程序上增加了交通 设施被雷击的可能。 深圳市鼎顺交通科技有限公司 经过我们的研究，总结出交通设施预防雷电总的原则： 1、外部防雷与内部防雷相结合 现在一般的交通灯外部都是导体材料，本身就相当于一个避雷针，在设计上必须安装