T形截面受弯构件.pptVIP

§3 小结 （1）钢筋混凝土受弯构件由于配筋率的不同，可分成少筋构件、适筋构件和超筋构件三类。少筋构件和超筋构件破坏前无明显的预兆，有可能造成重大的生命和财产损失。设计时应避免将受弯构件设计成少筋构件和超筋构件。 （2）适筋受弯构件从开始加载至构件破坏，正截面经历三个受力阶段。第I阶段未Ia为受弯构件抗裂计算的依据；第Ⅱ阶段是受弯构件变形和裂缝宽度计算的依据；第Ⅲ阶段末Ⅲa是受弯构件正截面承载能力的计算依据。 （3）受弯构件正截面承载能力计算公式比较 截面类型 基本公式 适用条件 单筋截面 双筋截面 T形截面 第一类 一般能满足 ρρmin ρ=As/bhob肋宽 第二类 ρ≥ρmin 一般能满足 第3章 受弯构件正截面承载力计算 §3.6 T形截面受弯构件 一、概述 1）T形截面的特点 （1）受拉压砼不参与工作，可去掉部分，钢筋集中 布置在梁肋，即形成T截面，承弯能力不变。 翼缘+腹板 （2）型式：T，回，倒L，槽型，空心板,箱梁等 a)圆孔空心板截面b)等效矩形空心板截面c)等效工字形截面 a)翼板位于截面受压区 b) 翼板位于截面受拉区 现浇梁板的截面形式 2）翼缘应力分布T形梁受力后截面受压区翼缘上的纵向压应力的分布，离肋越远则纵向压应力越小，当翼缘超过一定宽度时，远部作用小。故计算中取一定宽度的翼缘应力均匀分布。 T形截面翼缘受力状态 《公路桥规》规定，T形截面梁的受压翼板有效宽度bf’用下列三者中最小值： （1）简支梁计算跨径的1/3。 （2）相邻两梁轴线间的距离 （3）b+2bh+12hf′ 或b+6hh+12hf′ （hh/ bh1/3） 边缘翼缘的计算宽度为其腹板与相邻中梁腹板间 中距之半加边梁腹板宽度之半再加6倍悬臂平均厚 度。 此外，《公路桥规》还规定，计算超静定梁内力 时，T形梁的受压翼板的计算宽度取实际全宽度。 3.6.1计算公式及适用条件 第一类T形截面：中 和轴在翼缘内，即 x≤hf 第二类T形截面：中 和轴在梁肋内，即 xhf a) 第一类T形截面 b) 第一类T形截面 1)第一类T形截面 由平衡条件可得： 适用条件 ① 一般能满足 ② ρρmin , ρ=As/bho式中b为肋宽 2)第二类T形截面 由平衡条件得： 适用条件① ② 一般能满足 3.6.2计算方法 1）截面设计 （1）假设。 （2）判定T形截面类型 若满足 则x≤h‘f，属于第一类T形截面， 否则第二类T形截面 （3）当为第一类T形截面，由基本公式求x和As （4）当为第二类T形截面, 由基本公式求x并满足 再代入公式求As （5）选择钢筋并布置 2）截面复核 已知截面尺寸，材料强度等级，钢筋截面面积 及布置，求（1）检查钢筋布置是否符合规范（2）判断T形截面类型 若满足 则x≤h‘f，属于第一类T形截面，否则第二类T 形截面（3）当为第一类T形截面，由基本公式求x，满足x≤h’f，再求正截面抗弯承载力，满足 （4）当为第二类T形截面, 由基本公式求x并满足 ，再求正截面抗弯承载力，满足 例1 已知：T梁，b×h=200×1300mm， bf’ =1.6m（预制宽度1.58m）， hf’ =120mm，砼C25，钢筋HRB335级钢，Ⅰ类环境条件，安全等级为二级。跨中截面Md=2200KN.M 。配筋并截面复核。 解：查附表 ， ， 。 ，弯矩计算值 。 1）截面设计 （1）因采用焊接钢筋骨架，故设 ， 则h0=1300-121=1179mm。 （2）判定截面类型 故属于第一类截面。(3)求受压区高度 解得： (4)求受拉钢筋面积选择钢筋 选择钢筋8 32+4 16， 钢筋叠高层数为6层，布置见右图： 2）截面复核 实际有效高度=1300-117=1183mm (1)判定T形截面类型 故为第一类T形截面。 (2)求受压区高度 (3) 正截面抗弯承载力（ ） 故截面复核满足要求。 例2：预制的钢筋混凝土简支空心板，计算截面尺寸如下图所示，计算宽度 ，截