通用汽车十大经典概念车——梦幻设计重塑当今-GMMediaOnline.docVIP

GMnext 新闻发布资料 通用汽车十大经典概念车  通用汽车十大经典概念车——梦幻设计重塑当今驾驶方式 在当今的数字时代，很难想象只用一支铅笔、一本便条纸簿和一块油泥来设计像汽车这样复杂精密的东西。而事实上，在汽车工业的早期，汽车的设计和外形基本上是无足轻重的，汽车制造商把这项工作交给了绘图员和工程师，而后者要等到完成了当时最重要的汽车工程和机械方面的工作后，才构想出车身和内饰来。 这一切在1926年发生了翻天覆地的变化，通用汽车委托了一位名叫哈里·厄尔（Harley Earl）的设计师，从零开始设计该公司新款LaSalle车型，此人曾为好莱坞明星定制汽车。随后通用汽车正式聘用了厄尔，组建了该行业第一支全职的内部设计师团队，而厄尔至今仍被公认为汽车设计之父。 通用汽车于1938年推出了世界上第一辆概念车别克 Y Job， 雪佛兰 Volt电动车凭着大胆的造型和革命性的E-Flex推进系统，在2007年北美国际汽车展上一经亮相，即成为炙手可热的明星。该车汲取了通用汽车EV1电动车的众多技术和创新成果，宣告了一个多世纪以来对内燃发动机机最彻底的一次“摒弃”。 随着汽油价格在2008年春天一路攀升至4美元一加仑，通用汽车首席执行官瓦格纳向外界正式宣布，Volt电动车将投入量产，并将于2010年底推向市场。经设计，插电式Volt电动车可使用普通的110伏家用电源插头对车载锂离子电池进行充电。如一天行驶里程少于64公里，该车的汽油用量和排放量将双双为“零”。若需要行驶更长的里程，车载的增程型发电机可通过汽油或E85提供电力，并可在行驶途中为锂离子电池充电，可将续行里程提高到大约580公里（360英里）。与混合动力汽车不同的是，Volt车载的由汽油或E85提供动力的小型内燃机电机仅用于为车载电池充电，而并不直接用来开动汽车。 2002 通用汽车自主魔力（ AUTOnomy）概念车 通用汽车自主魔力（AUTOnomy）概念车是在2002年底特律的北美国际车展上全球首发。该车史无前例地将燃料电池推进系统与“线控”技术合而为一，使转向系统、制动系统及其他车辆系统从机械控制时代迈入了电子控制的新纪元。其姐妹车型HY-WIRE同年在巴黎汽车展上亮相。 这两辆车的所有工作零部件均被安装在一个六英寸厚的滑板形底盘上。车上没有离合器，没有方向盘，也没有仪表板， 所有控制装置都集中在一个手动控制把手上，如同飞机驾驶舱一般。 1990 通用汽车 Impact电动概念车 通用汽车 Impact在1990年首发于洛杉矶汽车展，并一举成为轰动全球的热点新闻。它是现代汽车工业史上的第一辆全电动汽车，全行业从此以它为旗帜，致力于改善传统的汽车推进系统，朝着进一步降低排放、减少对燃油的依赖这一目标迈进。Impact的重量仅有998公斤（2,200磅），其中仅蓄电池就占了382公斤（843磅）。该车从静止状态加速到96公里/小时只需7.9秒，在高速公路上以每小时88公里（55英里）的速度可行驶200公里。被视为现代电动车开山之作的1996款 EV1，便是以Impact的核心技术和设计为原型开发出来的。 1987 通用汽车 Sunraycer太阳能概念车 通用汽车 Sunraycer太阳能概念车是人类在汽车空气动力学设计上迈出的伟大一步，它曾赢得世界上第一项太阳能汽车比赛——行程1950英里的“世界太阳能汽车挑战赛”——的冠军。该车由总面积达8.4平方米（90平方英尺）的7,200个太阳能电池板提供动力。在晴天，仅使用太阳能可使它的最高时速达到每小时72公里（45英里）。而在多云天气时，它可以使用蓄电池提供额外动力和加速度，最高时速可达每小时96公里（60英里）。Sunraycer车长6米，宽约2米，高度仅有1米，总重量仅有163公斤（360磅）。它的多项技术与设计创新成果，深刻地影响着后来开发的通用EV1电动车以及雪佛兰Volt电动车所应用的E-Flex系统。 1970 沃豪 SRV概念车 沃豪造型设计研究车(SRV)俨然是一个以促进空气动力学、悬架以及发动机设计进步为使命的装有四门四轮的流动实验室。SRV首先在伦敦汽车展上揭开神秘面纱，其车身由玻璃钢制成，发动机被横置于前后轴之间。SRV还配备了电子水平调教系统和可调节的翼型鼻锥，从而可以确保在不同速度下均拥有更好的空气动力学性能。 1965 欧宝 GT 概念车 1965款GT是欧宝品牌的第一部概念车，也是欧洲历史上第一辆曾被量产的概念车。GT是在欧宝著名的Kadett小型车平台之外单独开发的，其造型极为流畅，富有运动气息，在1965年法兰克福汽车展上闪亮登场，便大受追捧，并于3年后正式投入量产，其产量60%出口到美国，通过别克经销商出售。GT采用了一款1.