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简谈汽车电磁风扇离合器温控开关 西安里光电 潜厂 徐世勋 王大可 汽车电磁风扇离合器用于旧车改装或新 车配套，是一项简便易行、具有很多优越性的新技术成果。然而，推广不 快，这固然与 设计 、结构、性能、质量存在一定问题有 关，但与作为离合器指挥中枢的温拧开关工 作性能的越劣尤有密切关系。 目前国内生产的汽车电磁风扇离合器温 控开关主要有两种型式。一种是感温开关式 (或称热敏开关 )感温元件与开关一体，感温元件物理特性随温度而变化，在所要控制的温度范围内使其触点接通或断开；一种是电子开关式：由感温元件 ( 一般都用热敏电阻 ) 将温度 的变化量转化为电信号输入电子线路，经比较运算放大驱动继电器 (有触点式 )或功率管 ( 无触点式 ) 工作。 第一种型式利用双金属片的温度特性，或利用软磁性材料的温度特性，或利用某些化学物质的温度特性来制作 ，从原理上讲 ，此种方法简单、可靠、灵敏，但由于技术工艺材料跟不上 ，产品质量往往不 能保证，性能不稳定，不能适应汽车千变万 化复杂环境条件下工作的要求。 第二种型式多用分立元件制作，在实验室进行模拟试验时工作稳定正常，但适应不 了汽车电压经常性的大幅度变化的工作环境，克服不了车上多种干扰源的影响，因而故障率高，工作不可靠，往往容易损坏。笔者试制了一种集成化无触点开关。它可以适应的电压变 化范围为l O ～2 5 V，极限输入电压3 5 V，输出电流1 ． 5 A，控制温度7 5～8 5 ℃，连续可调 ，回差温度 5℃～1 5 ℃，连续可调，个别元件略作改动即可与各种热敏电阻感温塞配用作为各种不同型式电磁风扇离合器的控制开关。 其原理框图如下图： 该温控开关集成电路工作在恒定的较低电压下，且有芯片过流、过热、调整管安全工作区保护，因而不 易损坏，且 其 元 件 少(仅十几 个元件 )，工艺简单，元件参数要 求也不严格，只要焊接正确，即 可 正 常 工作。经装车实用，完全能适应汽车各种工作 环境，目前已批量投产。 从发展的眼光看，虽然电子开关具有一定的优越性，但终究增加了一些附件，多一个附件就多了一个故障发生点，所以最终还能由简单的集成感温元件与开关于一体的感温开关所取代。当然要强化工艺技术以确保产品的质量。 温控电磁风扇离合器的核心技术在于汽车发动机冷却系统的智能控制和风扇降温体系的自动化转换。在我国，高速运行的发动机往往靠固定超速运行的风扇降温。一般情况下，发动机风扇要耗用10千瓦以上的热能，消耗发动机10%以上的功率。通过温控离合器的智能控制，能有效地使风扇的运转速度随发动机温度的变化而自动转换，从而使发动机在高速运行时，始终保持在90℃左右的最佳温控状态。电磁离合器该产品采用恒温变速原理，通过柔性智能化设计，使发动机风扇进入电磁自动恒温和变频智能化调控状态，从而稳定发动机动力的提升，大幅度降低热能排放，有效地节约能源。经国家汽车部件权威部门检测并选择投放上海申沃、桂林大宇、重庆恒通以及金龙等我国客车、货车与工程装载车的装备应用表明，其节能与减排功效为5%～10%，各项性能达国际同类产品先进水平。这款节能新产品一经问世，引起国内相关汽车与发动机制造厂的高度关注，电磁离合器他们纷纷前往格尔顿，商讨联合开发和产品配套事宜。北京通达永顺科贸有限公司是台湾、日本多家传动器材专业制造厂家合资开办的一家销售公司。我们拥有丰富的传动设计、生产、维修经验，致力于为客户提供电磁离合器 磁粉离合器 气动制动器 磁粉制动器等优质的产品、完美的服务。