高耐久性能防滑降噪沥青混合料配合比设计及性能试验结题报告.docVIP

中南林业科技大学 大学生研究性学习和创新性实验计划 项 目 结 题 报 告 项目名称 高耐久性能防滑降噪沥青混合料配合比设计及性能试验 项目主持人 马千里 霍书亚 所在学校及院系 中南林业科技大学土木工程与力学学院 项目级别 √□省级 □校级 立项年份 2014年 指导老师 王爱君 易文 联系电话 填表日期 2016.03.14 中南林业科技大学 教务处制 一、基本情况 项目名称 高耐久性能防滑降噪沥青混合料配合比设计及性能试验 立项时间 2014年 完成时间 2016年 项 目 主 要 研 究 人 员 序号 姓 名 学号 专业班级 所在院（系） 项目中的 分 工 1 马千里2012级土木工程 土木工程与力学学院 实验方案的设计与实施 2 霍书亚2012级土木工程 土木工程与力学学院 参与具体实验的实施 3 4 5 二、研究成果简介 项目成果类型 □产品 □系统软件 √论文 □专利 □其它 （注：请在相应成果复选框内打“√”，其它请具体说明） 项目成果名称 Research on Properties of the Asphalt Pavement Drainage Noise Reduction using Basalt and Diabase 项目研究的目的、意义；研究成果的主要内容、重要观点或对策建议；成果的创新特色、实践意义和社会影响；研究成果和研究方法的特色。限定在2000字以内。 1、项目研究的目的和意义 防滑降噪沥青面层又称多孔性排水沥青面层，具有较大的空隙率，能迅速地让路表降水渗入结构层内，从结构层内部排至道路边缘，使沥青路面表面保持相对干燥。根据国外的使用经验，与密级配沥青混凝土相比，排水降噪沥青路面具有以下一些优点：①表面粗糙度大，可以提高抗滑性能；②通过有效降低因表面积水引起的水雾、溅水及眩光，可以提高雨天的行驶安全性；③提高雨天路面标线的可视性；④降低道路沿线噪。因此，近年来多孔性排水沥青面层在国外发达国家得到了广泛的应用。 目前我国对降噪沥青路面的研究在许多方面都还是一片空白，很多应用都只是借鉴国外的经验、规范和标准，由于地区间的环境气候条件存在差异，盲目借鉴必然会产生一系列质量问题，例如：一些工程在使用防滑降噪沥青路面的过程中出现了松散、空隙闭塞及耐久性不足等问题，特别是湖南地区多雨潮湿，空气中尘埃多，防滑降噪沥青路面空隙闭塞及耐久性不足等问题更容易发生，因此有必要根据湖南省的交通条件，环境气候等特征，有针对性的开展基于湖南省实情的防滑降噪沥青路面的关键技术研究，使沥青路面既达到防滑降噪的理想效果，又不会出现空隙闭塞及耐久性不足等问题。本项目通过防滑降噪沥青路面室内试验的研究，初步确定适合南方多雨地区工程实际的防滑降噪沥青路面混合料配合比，提出高耐久性能防滑降噪沥青混合料的技术性能指标。 2、研究成果的主要内容和重要观点 ⑴、阅读分析国内外有关防滑降噪沥青路面的相关资料。 通过对国内外有关资料的查询，我们对防滑降噪沥青路面有了进一步的认识。研究了美国、日本等国家对排水路面研究应用较为先进的设计方法，结合湖南省特征，制定了相应的配合比设计。排水路面混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，以空隙率作为配合比设计的主要指标。目前通过选择不同的矿料级配，进行室内试验，保证沥青混合料具有一定的强度、温度稳定性、耐久性、渗水性等路用性能和一定的防滑降噪性能。 ⑵、研究了粗集料及沥青的物理性质 本次研究采用辉绿岩集料及石灰岩矿粉，规格为0-2.36mm、2.36-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-13.2mm四挡，对集料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、粘附性、磨光值、针片状颗粒含量做了相关的研究，如表1所示。 表1 集料技术性质 检测项目 单位 技术要求 试验结果 9.5-13.2 4.75-9.5 2.36-4.75 0-2.36 集料压碎值 % ≤20 14.5 洛杉矶磨耗损失 % ≤20 15.3 表观相对密度 - ≥2.65 2.878 2.884 2.894 2.774 吸水率 % ≤2.0 0.39 0.49 对沥青的粘附性 级 ≥5 0 磨光值 PSV ≥42 45 针片状颗粒含量 % ≤20 10.3 试验所用沥青，采用的是中国石化SBS改性沥青，并对SBS改性沥青样品进行了性能指标的检测。根据现有规范以及国内外的研究成果，分析比较现有确定最佳沥青用量的主要方法，并选择最佳的试验方法，从而确定高耐久性能防滑降噪沥青混合料的最