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励磁电流为交流 2.交流电磁铁 交流电磁铁的吸力随时间变化而变化，计算时考虑漆平均值，——最大吸力的一半 交流电磁铁中衔铁颤动，引起噪音，易造成触点损坏，为消除此现象，加分磁环 分磁环中产生感应电流，阻碍磁通的变化，使Φ’和Φ’‘之间产生相位差，避免磁力为零，消除颤动和噪音 触点式电压调节器 1）发动机转速很低， 电磁力不能克服弹簧的拉力，K1仍然闭合。 电流流向：蓄电池――Ｓ――Ｋ1――Ｆ――励磁绕组， 电流增强，磁场增强，电压升高。 触点式电压调节器 2）发动机转速增高， 电压到达14Ｖ，电磁力克服弹簧力，Ｋ断开。 电流流向：蓄电池——Ｓ——Ｒ1——Ｒ2——励磁绕组。 电流减小，磁场减弱，电压降低，Ｋ1闭合，重复1。 触点式电压调节器 3）发动机高速转动时， 电压达到14.5Ｖ时，Ｋ2闭合。 电流流向：励磁绕组短路。 电流减小，磁场减弱，电压降低， 电喇叭 3.4 继电器 ３.4.１继电器的概念 用较小的电流来控制较大电流的一种自动开关， 在电路中起着自动操作、自动调节、安全保护等专用。 工业中使用的体积较大，允许通过的电流较大。 汽车中使用的体积较小，允许通过的电流较小。 ３.4.2 继电器的结构和类型 1.继电器的类型 1）电磁式 成本低，便于控制电路，作为控制执行部件。 2）干簧管式 反应灵明，多用于信号采集，作为传感器。 2.继电器的结构 1）电磁式 2）干簧管式 3.继电器的符号 1）一般符号 K1 线圈 K1-1 主触点常开 K1-2 主触点常闭 2）接线柱标记式 4.继电器的主要电气参数 1）线圈电流和功率 2）线圈电压 指继电器线圈使用的是直流电还是交流电，以及线圈 消耗的额定功率 指继电器线圈正常工作时线圈需要的电压值 3）线圈电阻 指继电器线圈的阻值 4）寿命 指接点的负载能力1Ax28V（工作1x106次） ３.4.3 继电器在汽车上的典型应用 1.起动继电器 2.喇叭继电器 3.闪光继电器 4.刮水继电器 汽车电工电子基础 制作：吴卓毅 清远职业技术学院 汽车电工电子基础 制作：吴卓毅 清远职业技术学院 第三章 磁路及电磁器件 3.1 磁场及磁路 ３.1.１场的产生 　３.１.１.１磁铁 磁铁具有极性，自由悬吊的磁铁会指向南和北。 自由悬吊的磁铁，朝向南端的称为南极（S）。朝向北端的称为北极（N） 同极相斥，异极相吸。 不可能有单独的南极或北极 极顶处磁场吸力最强 磁感线从北极出，再进入南极 3.1.1.2 磁场的基本物理量及基本定律 1. 磁感应强度（B） （磁通密度） 与磁场方向相垂直的单位面积上通过的磁通（磁力线） 单位：韦伯 1 Tesla = 104 高斯 B 的单位：特斯拉（Tesla） 2.磁通（Φ） 磁感应强度B（如果不是均匀磁场，则取B的平均值）与垂直于磁场方向的面积S乘积称为该面积的磁通，即 1 Wb = 1V·S Φ 的单位：韦伯（Wb） 是表示磁场内某点的磁场强弱和方向的物理量（矢量） 3. 磁场强度 H 磁场强度是计算磁场所用的物理量（矢量），其大小为磁感应强度和导磁率之比。 单位： B ：特斯拉 ：亨/米 ：安/米 用来确定磁场与电流之间的关系 4. 磁导率 用来衡量各种材料导磁能力的物理量 μ 的单位：亨/米（H/m） 磁路：主磁通所经过的闭合路径。（限定在铁心范围内的磁通路径） i 3.1.2 磁路及铁心线圈 1. 磁路的形成 线圈通入电流后，产生磁通，分主磁通和漏磁通。 ：主磁通 ：漏磁通 铁心 （导磁性能好 的磁性材料） 线圈 2.电磁铁吸合过程的分析： 在吸合过程中若外加电压不变, 则 基本不变。 i u ? 电磁铁吸合前(气隙大） 大 起动电流大 电磁铁吸合后(气隙小） 小 电流小 ? 如果气隙中有异物卡住，电磁铁长时间吸不上，线圈中的电流一直很大，将会导致过热，把线圈烧坏。 注意： 励磁电流：在磁路中用来产生磁通的电流 励磁电流 直流 ------- 直流磁路 交流 ------- 交流磁路 磁路分析 直流磁路 交流磁路 3. 磁路的分析 I U (1) 直流磁路的分析 直流磁路的特点: 直流磁路和电路中的恒压源类似 直流电路中 E 固定 I 随 R 变化 随 变化 直流磁路