丰田LFAvs战神GTR 日系超跑对决.docVIP

丰田LFAvs战神GTR 日系超跑对决在路上看见法拉利、兰博基尼、保时捷等超跑并不稀奇，能亲眼看见一辆日产的GTR那可就有眼福了;要知道在以前GTR是从不生产左舵车的，在国内GTR的数量完全就只有那么稀少的三、四台，而且是因为比赛需要专门定制的。 战神GTR全解析 在全球各大专业汽车媒体的赛道测试中，保时捷911 GT2在各赛道的单圈成绩均落后于GTR，而保时捷911 GT2的名头恐怕很多车迷们都略知一二，它是最具保时捷赛车血统的量产跑车以及拥有业界最出色的赛道性能的超跑之一。我们从种种的专业测试不难看出，日产GTR的确拥有了可以和全球顶级超跑较量的实力，而这一切均要归功于它领先业界的全方位设计。而如今它将要推出2012款尼桑 GT-R Egoist款，虽然没有给出任何官方细节图，但我们仍对这位东瀛战神充满敬意 2012最新款 目前全新2012款Nissan GT-R Egoist信息极为保密，仅知道新车型极有可能配备全新的涂装，而涂装材料源自古代日本的一种传统漆器工艺，在不同的光线照射下，会对光线造成不同的扭曲，从而反射出不一样的光泽 Egoist英文意思大致为“利己者”，该款车型的诞生本身就是为了对品质和性能有极致追求的尊贵客户量身定制的。这就要求本身性能已经很强的GTR R35在细节上有更加卓越的建树。新车型将会邀请德国鲁尔区缝纫和皮革工匠师精心进行雕琢。而车内饰也会有多达20个色系进行组合 高刚性的锻造铝合金轮毂曾经用在GTR车型的特别SpecV款上，它的造型有可能会被沿用，且该轮毂造型更具有肌肉感。四个瓦斯炉状后尾灯，是R35上唯一从历代GTR车型上沿承下的造型元素。拥有它，便是东瀛战神的血统象征 GTR将被设计成具有明显日本超跑风格的造型，和欧美任何一台超跑都要有所不同，外形上的独一无二是它追求的理念，但另一方面又尽可能要让它的外形更为亲民，能给人一种易于驾驶的感觉。下面就让我们通过2011款日产GTR Egoist来一睹这款拥有超级性能的亲民贵族的风范 暴力美学 日产GTR的外形充满了暴力学美，修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。另一方面，GTR的空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。新款车型LED灯的加入，与时俱进 新GTR的研发是一个很艰巨的任务，要想把GTR跑车设计成并非一般的普通高速汽车，同时又要兼具广泛的功能性以及易用性确实不是一件简单的事情。它的车身高度有别于很多超级跑车，GTR的底盘相比其他很多超跑都要高出不少，车门的尺寸和开度都非常大，便于驾驶者的进出；前风挡的面积比普通轿车还要大，这为驾驶者提供了更好的视野 GTR要的不是徒有虚表的外壳，它尽管拥有特立独行的外观，但和很多意大利超跑不同的是，GTR身上的女性气质明显偏少，充斥全身的肌肉美感和阳刚之气是所有人无法抗拒的 内外兼修 和车身外观的设计一样，GTR的内饰部分也堪称有型，同时不失较高的日常实用性能。整个驾驶舱可以说是全新的设计，你不可能在日产旗下的其他车款中发现相同的驾驶室设计风格。GTR车内的所有显示仪表个头都很大，显示数据清晰而简洁，便于驾驶者直观的读取；核心显示区域的车速表和转速表采用普通的红针白字黑底设计，超级简洁 GTR的内饰中容易引起人们注意的是中控面板上方的多功能显示屏，它的功能主要是显示车辆的精确即时车速、G值加速度及油耗等数据，更为关键的是这个显示屏是GTR的一个数据集成中心，因为它还能够显示更多的机械工况信息，例如引擎的增压值、水温、油温、前后轮动力分配比例以及车体制动、加速的受力状况等等；这个精密的数据统计机构是日产公司联手著名的游戏制作公司Polyphony Digital一起研发的，后者更是目前全球顶级的模拟驾驶类游戏GT系列的制造商。日产的这种设计可谓超跑领域的一次壮举，依托这个先进的设备GTR跑车比其他超跑更显专业 GTR的车内座椅是经过特别设计的，它不仅能够提供舒适的乘坐感受，而且包覆性也不错，能彻底防止驾驶员在激烈驾驶过程中身体左右的出位，特意延伸出的前端部位能够对腿部起到一定支撑作用，降低长途驾驶时的腿部疲劳。真皮方向盘个头不大，但手感极佳，柔软的真皮材质采用手工缝制，柔软而透气，前后及高低各60毫米的可调空间能够满足所有的驾驶者 像大多数高性能双门四座跑车一样，GTR的后排座椅也属于非全尺寸座椅，但日产优化了后排空间，以至于一般成年人坐在后排进行短途旅行不会感觉到难受，而对于儿童来说它的舒适性并不比前排座椅差，人们日常更喜欢将它作为储物空间看待 极致动力 如果GTR光拥有一颗强有力的心脏和一套精良的传动系统，并不能成就它击败保