交通疏导方案-上巷.doc

迎宾西路建设工程 上巷公路跨线桥工程临时改路方案 批准： 审核： 编制： 中电建路桥集团有限公司迎宾西路项目经理部 二〇一六年三月十一日 上巷公路跨线桥施工临时改路方案 1、编制的依据 （1）迎宾西路上巷公路跨线桥设计图纸 （2）《交通道路标志和标线》GB5768-2009 （3）《中华人民共和国道路交通安全法》 （4）《公路工程施工安全技术规范》JTF F90-2015 （4）现场调查、采集、咨询所获取资料及类似工程经验 工程概况及工期安排 2.1 工程概况 上巷公路跨线桥位于江门市杜阮镇境内，属迎宾西路建设工程一期工程重要组成部分，桥梁上部结构分别采用预应力砼先简支后连续组合箱梁及预应力砼变截面连续箱梁。桥墩采用带盖梁柱式墩、桩基础；桥台采用扶壁台、桩基础；联间、桥台处采用D80伸缩缝。桥跨布置为：（30+30+35+30）m+2*30 m，桥梁起点桩号为K4+705.5，终点桩号为K4+897.5，中心桩号为K4+801.5，桥梁全长198m（含侧墙）。 2.2 工期安排 上巷公路跨线桥改路预计时间为：2016年3月15日至2016年8月15日。 3、交通保通的特点 针对本工程的施工内容，通过对施工现场进行认真、细致的了解和分析，发现工程临时改道具有如下特点： （1）既要保持车辆畅通，又要保证施工安全，交通保通压力大，保通困难。 （2）本项目专业多，涉及道路、排水、信息管线、交通、照明、绿化等，多种专业交叉作业，施工机械品种数量多，设备安全作业范围大，给交通保通与交通协调带来更多的困难。 4、交通保通原则及疏导方案 4.1 交通保通原则 （1）确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通保通设计按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 （2）施工期间保持既有道路的畅通，通过布设围壁结构警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设专职的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理。同时加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 （3）保证交通流量、高峰期的需要。为减少施工与交通之间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，做到互不干涉。 （4）当施工与正常交通有冲突时，先服从交通后安排施工。 4.2 施工阶段改路方案 按原定施工计划，上巷公路跨线桥现浇段钢管桩施工将于2016年3月15日进场施工，预计现浇段施工工期为3月15日~8月15日，在此期间我部需要对上巷公路区域进行改道并加以防护，以保证施工的正常进行，以及当地居民的正常、安全的出行需求。 改路方案： 改路主线沿着上巷公路原有路线前行为双向双车道（长约100m、宽7m），行至上巷公路跨线桥2#墩柱~3#墩柱的钢管桩之间收窄为双向单车道（长约60m、宽约4m），越过现浇段道路恢复至双向双车道（长约100m、宽7m）。两车道中线布置水码隔离，在进入工地的道路两端设置指示牌，提示前方道路收窄，限速、限高、限宽等内容。(具体布置见附件：上巷公路跨线桥临时改道平面图）。 由于施工需要在上部需要施工作业高度1.2米，所以不能满足安全限高高度5米，为此在原道路向下挖1.5米，在道路的俩端进行放坡，另外现场在对于土质较为松软且土壤含水量较少路段，利用推土机配合挖掘机将表面垃圾、腐殖质（约30cm）等清除后，随即填筑水稳层。清除垃圾、腐殖质等外运。填筑过程中使用挖机进行边坡压实，防止边坡因松散下滑。 施工流程见下图： 5、围蔽设计 施工现场采用1.8m高双层夹心彩钢板进行围蔽，且离地面1.2m处使用15*50cm反光膜5m一道贴于彩钢瓦外面上，每块围蔽板规格为1.8*2m，竖向矩形管间距为1.8m，使用边长60mm厚4mm的矩形管，横向使用边长40mm厚4mm的矩形管，间距为1m。横向与竖向矩形管采用￠8铁丝连接，矩形管表面涂刷防锈漆。竖向矩形管与旧混凝土路面采用膨胀螺丝连接，围板底砖砌20*28cm基脚。护栏上每20m加设红色警示灯及临时照明灯。 围挡外侧按照业主及交通管理部门要求张贴工艺广告画，交通安全宣传画，尺寸为1.8×2m数量占围挡数量50%。 6、安全施工防护措施 （1）施工时积极与当地各级行政部门合作，做好交通组织及交通疏导工作。 （2）在驶入交叉口方向的车辆来路距施工点约100m、50m设置醒目的警示牌，提醒来往车辆，前方施工，车辆减速慢行，限速20km/h，限高5m，限宽4m。 （3）在施工范围与车道