大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装的线形控制.pdfVIP

本栏目由江西省交通工程集团公司协办 技术论坛 大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装 的线形控制 1,2 2 2 2 涂光亚 ,卢伟升 ,张克波 ,颜东煌 ( 湖南大学,湖南 长沙 ; 长沙理工大学桥梁与结构工程学院,湖南 长沙 ) 1. 410082 2. 410076 摘 要:大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中的线形控制是施工控制的重点和难点,文章论述了线形控制的目 的、方法、内容以及影响线形控制精度的因素,并成功应用于湖南益阳茅草街大桥线形控制的工程实践,为其他 同类型桥梁的施工和监控提供了参考。 关键词:钢管混凝土拱桥,施工控制,线形控制 中图分类号:U448.22 文献标识码:B 密切相关,同时还受到其他因素如:钢管的制造误差、 1概述 定位误差、扣索力误差、扣塔偏位、风缆、临时荷载、 钢管混凝土拱桥结构性能优越,跨越能力大,体系 温度等的影响,控制难度较大。 灵活多样,外形美观,施工方便,适应不同地质和地 2 线形控制方法 形,近年来备受工程界青睐。据统计近 多年来,我 10 [1] 对于采用缆索吊装斜拉扣挂法施工的大跨度钢管混 国已建和在建的钢管混凝土拱桥已超过200座 。大跨 度钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装斜拉扣挂法施工, 凝土拱桥,通常有两种方法来保证空钢管实际成拱线形 在施工过程中主拱被分成若干节段,逐段悬拼扣挂直至 满足设计要求,一是一次张拉法,即每个节段安装时只 空钢管合龙,采用这种施工方法成桥状态与施工过程密 张拉当前索,但每个节段定位时需要给定该节段的标高 切相关,有必要进行施工控制。而线形控制是施工控制 预抬量,通过在节段的上弦或下弦设置垫片来实现,空 的主要内容之一。 钢管合龙去扣索后刚好达到目标线形,这种方法关键是 线形在一定程度上影响内力的分布。进行线形控制 标高预抬量需计算精确,否则去扣索后实际线形与目标 的目的是为了使成桥线形及内力满足设计要求。对于大 线形的吻合程度将达不到设计要求,线形控制难度较大; 跨度钢管混凝土拱桥,主拱成桥线形 空钢管成拱线形 二是通过特定的调索方案,在斜拉扣挂直至空钢管合龙 = + 安装拱上建筑产生的位移 (包括灌注混凝土、系杆张拉 的过程中,始终以制造线形作为目标线形,在制造线形 等)混凝土收缩徐变产生的位移,而后两项可控制性不 的基础上不另设预拱度,也不调整各拱段之间的转角, + 强,因此控制成桥线形就可转化为控制空钢管成拱线 空钢管合龙去扣索后刚好达到目标线形,这样施工过程 形。 中线形理论数据就是制造线形,不需随工况的不同而不 由以上可知空钢管目标成拱线形 主拱成桥线形 安 一样,主拱的内力分布也合理均匀,线形控制相对简单, = - 装拱上建筑产生