《隧道作业指导书》教案 第三篇 隧道衬砌.docVIP

隧道作业指导书 隧道衬砌 新奥法施工十八字诀 弱爆破 短进尺 强支护 勤量测 快封闭 早衬砌 1、目的：指导衬砌作业人员进行衬砌作业。 2、适应范围：本作业指导书适用于复合式二次衬砌作业。 3、机械设配：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运送车。 4、衬砌施工总体原则 整体式模板衬砌台车，泵送混凝土，全断面一次成型。衬砌前应根据量测收敛 情况确定衬砌时间。 5、衬砌施工作业 模板台车施工工艺流程见下图（略） 5.1.模板架设 ①、台车就位前测设出隧道的中线、水平并检查断面尺寸是否符合设计要求布设。 ②、台车移动穿行时，钢模收拢到穿行要求位置，台车上整理干净，模板上所有 作业窗一律关闭，否则不得穿行。 ③、考虑到施工误差，模板按设计断面放大一级。 ④、立模时要充分考虑到超挖引起的回填混凝土重量及泵送混凝土侧压力大等因 素，确保结构的刚度，强度及稳定性，同时对模板顶撑、侧撑要逐部位逐项进行检 查加固。 ⑤、混凝土灌注过程中，当侧压力增长较快时(特别是到拱脚位置)，应加设临时对 口撑，防止模板内挤，必要时停止腹腔内的车辆穿行。 ⑥、输送泵的导管不得直接置于模板或支架上、防止冲击力过大，造成模板走形。 ⑦、模板与既有混凝土搭接处必须紧密接触， 防止漏浆或产生错台。 5.2.混凝土的灌注 ①泵送混凝土配合比由试验室慎重选定,为改善混凝土和易性,增加其流动度,可在 水泥中掺塑性外加剂。为缩短循环时间，可掺入早强剂，泵送混凝土要充分搅拌均 匀，时间一般要加长，如有泌水离析现象，入泵前须再次搅拌。 ②、采用混凝土运送车或混凝土搅拌车，按规定时间将混凝土从搅拌站运至灌注 点，运送车不漏浆，车顶接纳口与搅拌机倾吐口，卸出口与输送泵容器口的高度 要相适应。 ③、向混凝土输送泵加料时要均匀一致，如混凝土拌和物供应不及时，应暂时停止泵的 运转，不能任其空转。输送泵的工作压力一般为0.5～0.6Mpa，发生堵管时工作压 力会自动升高到0.7～0.8Mpa，甚至更高，应立即停泵检查处理。 ④靠近灌筑工作面的输送管采用人字形软管，灌注时左右两侧分层对称进行，两 侧边墙混凝土面的高差不得大于50cm，防止偏压造成台车的整体偏斜，砼捣固采 用附着式振动器捣固，边墙下部模板反弯处为防止衬砌表面出现水泡，采用插入 式捣固棒配合振捣。 ⑤灌筑拱圈封顶混凝土时，由里向外逐步退出，在堵头附近处特制一块拱顶钢模板， 模板焊上一根可与输送导管相承接的短导管。待退至此处，将堵头封死，导管接上， 向拱顶压入混凝土，直至堵头处浆液明显渗出或输送泵压力明显增高为止。 ⑥遇有大小避车洞处，先将避车洞的模板全部安装完毕，然后进行模板台车的定 模作业，采用整体灌注。 ⑦隧道拱墙背后的空隙必须回填密实，并与衬砌同时进行，拱脚及墙脚基底以上1m 范围内的超挖，采用与衬砌相同材料的混凝土同时灌注，其余部位，超挖在允许范 围内用与衬砌相同材料回填，超挖大于规定，可用片石混凝土或浆砌片石回填。 ⑧混凝土尽量连续浇灌，不留施工缝，必须留施工缝时，预埋接茬筋。 5.3.混凝土的养护 ①衬砌灌注10～20h 后进行养护，采用硅酸盐水泥及普通水泥拌制的混凝土，其养 护时间不少于2d，对掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土不少于14d。 ②脱模时间由工地试验室决定，并有试验负责人出具的书面报告。试验室在每一循 环混凝土浇筑时，于现场制作有代表性的混凝土试件，进行同条件养生，以掌握混 凝土强度的增长情况。其它任何人不得擅自决定拆摸，防止因拆摸过早造成拱顶混 凝土断裂、脱落。 ③拆除后的台车、支架及模板要及时整修保养，防止走形。 5.4.安全管理制度规程 ① 模板台车要搭有不低于1 米的栏杆，跳板设防滑条，脚手架与工作面的底板要 铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。 ② 架设拱墙和模板，要位置连接牢固，严防走动。立大跨度的拱架，要有足够的 刚度和稳定性，在拱架外缘沿辐射方向，要用支撑与围岩顶紧，防止灌筑中拱 架变形。 ③ 在调节台车就位时涉及到高空作业，高空作业必须栓安全带，戴安全帽，穿防 滑鞋。高空作业所有材料要堆放平稳，工具要随手放入工具袋内，上下传递物 体不得抛掷。 5.5 注意事项 ① 台车就位时，要严格按隧道中线及内轨顶面控制尺寸。 ② 在混凝土灌注前，要先对衬砌台车脱锈、涂油，并对两侧水沟的水、淤泥等杂 质清理干净。若小边墙以前就灌注完毕，要对已灌注好的小边墙表面用水冲洗 干净。 ③ 在混凝土灌注时，加设的横撑要牢固可靠，防止模板内挤而引起跑模。 模板台车施工工艺流程图 中线水平测量，断面尺寸检查 场地清理，台车轨道铺设 脱模 外观评定，制定措施