典型焊接结构的生产工艺教学教案01.docVIP

课程名称：钢结构焊接制造 任课教师：王小兵 课题：典型焊接结构的生产工艺（一） 目的要求：1、掌握桥式起重机箱型梁的生产工艺。 2、了解箱型梁生产工艺 3、要求联系实践，把安全技术贯穿生产实习中。 重 点：掌握桥式起重机箱型梁的生产工艺。 难 点：了解箱型梁生产工艺 课的类型、教学方法：课堂教学 时间分配： 开课 2分钟 复习提问 5分钟 讲授新课78分钟 小结布置作业5分钟 作 业：详见教案最后页 审 批： 典型焊接结构的生产工艺（1）。 重点：掌握桥式起重机箱型梁的生产工艺。 难点：了解箱型梁生产工艺。 一、组织教学 1、检查学生到课情况。 2、课前准备情况及引导学生进入学习状态。 二、复习提问 1、何谓生产过程、工艺过程、生产工艺过程和工艺规程？ 三、讲授新课 一）、桥式起重机箱型桥架的生产工艺 起重机是用于对物料作起重、运输、装卸和安装等作业的机械没备。其结构形式较多，常见的有桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、悬挂起重机和汽车起重机等。其中又以桥式起重机应用最广，焊接结构制造最为典型。下面着重介绍这类起重机主梁及端梁的生产工艺。 （一）桥式起重机桥架的组成和结构形式 桥式起重机桥架是由金属型材作基本材料，用焊接或螺栓等方法连接成能承受载荷的结构物。桥架是桥式起重机中较为重要的承载结构，由主梁、栏杆、端梁、走台、轨道及操作室等部分组成，如图5-31所示. 主梁； 2 –栏杆； 3-端量；4- 走台； 5 一轨道； 6 一操作室 常用箱型梁桥架主要有以下几种结构形式。 1 ．普通箱型梁桥架 这是桥架的一种典型结构。由两个主梁和两个端梁组成，两侧有单层或双层走台，轨道放在箱型梁的中心线上，故又称为中轨箱型梁桥架，如图 5 一 32 ( a ）所示。其轨道上的小车载荷依靠主梁上翼板和加劲板来传递，因此，桥架承载能力受到限制。特别是在高速运行时，桥架水平刚性较差。但该种结构工艺性好，主梁和端梁等部件均可采用自动焊接，生产效率较高 。 2 ．箱型单主梁桥架 由一根宽翼缘偏轨箱型主梁与端梁不在对称中心连接，以增大桥架的抗倾翻能力，小车偏跨在主梁一侧使主梁受偏心载荷，最大轮压作用在主腹板顶面轨道上，主梁上要设置一到两根支承小车滚轮的轨道，如图 5 一 32 （B）所示。该结构主要用于起重量大、跨度较大的门式起重机。 3 ．偏轨箱型梁桥架 该桥架的主梁和端梁的连接与普通箱型梁类似，即由两根偏轨箱型梁和两根端梁构成，如图 5 一 33 ( A）所示。小车轨道设在主梁腹板顶上，载荷直接作用在主腹板上。主梁多为宽主梁形式，依靠主梁来增加桥架的水平刚度。同时利用主梁腹腔及上翼缘板作为上下走台，可省去桥架辅助结构。这种桥架结构多用于大重量的起重机、冶金起重机等。 4．半偏轨箱型梁桥架 与1和3两种桥架结构类似，只是将轨道放置在梁中心线与主腹板之间，轨道距梁的中心线约为1/4梁宽．如图5-33 (B）所示。该结构可省去主腹板外侧的加劲板，可改善轨道的安装工艺性，但增加了横加劲板与上缘连接焊缝的局部应力，若处理不当会造成焊缝开裂；较窄的半偏轨梁外侧需要设置上下走台等辅助结构件。重载荷起重机不宜采用。 上述几种桥架结构，以普通箱型梁桥架应用较为普遍，下面着重介绍这种结构的特点及生产工艺过程。 （二）箱型梁桥架主要部件的结构特点 1 ．箱型主梁结构 起重机桥架一般由主梁和端梁组成，其中主梁是桥架的主要受力构件，主要承受垂直载荷和水平载荷。普通箱型主梁由上下翼缘板、左右两块腹板和若干长短加劲板组成，小车轨道布置在梁截面中心，如图 5 一 34 所示为箱型主梁的典型构造图。梁上除布置有横向大加劲板外，还在梁的全长范围内布置小加劲板，以增强上翼缘板和腹板承压区的刚度。同时在腹板承压区腹板的内侧或外侧布置纵向加劲杆（如用扁钢、角钢或槽钢等），进一步提高梁的稳定性及承载能力。 为了保证主梁截面满足强度和刚度要求，其主要尺寸一般取： 主梁高度h和跨度L之比h/L=1/ 14 一 1／18（大跨度时h/ L 取大值）主梁两腹板间的距离 b0与跨度之比 b0/L=l/50一 l /60；上翼板厚度由局部稳定性要求决定。 2 ．端梁结构 端梁是桥架的组成部分之一。箱型梁桥架的端梁都采用钢板焊接而成的箱型结构，如图5-35 所示。箱型结构的端梁分为两段，中间用螺栓连接。端梁按照受载情况可以分为以下两类。 (l）端梁承受有主梁的最大支承压力，即端梁上作用有垂直载荷。其结构特点是大车车轮安装在端梁的端部，如图5-33（A）所示。此类端梁应计算弯矩，而弯矩的最大截面是在与主梁连接处、支承截面和安装接头螺栓孔削弱的截面。 （2）端梁没有垂直载荷，结构特点是车轮