基于ISM的油船靠港装卸作业安全风险分析.doc

基于ISM的油船靠港装卸作业安全风险分析 　　DOI：10.13340/j.jsmu.2016.04.004 文章编号：1672-9498（2016 摘要：为加强油港作业安全管理，对油船靠港装卸作业安全进行风险分析.通过现场调研、访谈、问卷调查确定油船靠港装卸作业安全风险因素.分析各因素间的内在关系，建立相应的邻接矩阵和可达矩阵，构建安全风险因素解释结构模型（Interpretation Structure Model，ISM）.分析各因素间的层级关系，明确风险产生机理，并提出提升油船靠港装卸作业安全管理水平的对策.对比现有研究，该方法得到结果更科学合理，可为油船靠港装卸作业安全风险管理提供科学指导. 关键词： 油船； 靠港； 装卸作业； 解释结构模型（ISM）； 风险管理 中图分类号： U698.5 文献标志码： A 0引言 随着我国石油进口量不断增长，油船进出码头作业越来越频繁，油港生产作业环境日益复杂，安全隐患也在增加.2010年7月16日，大连新港一艘外籍油船在卸油作业中，由于操作不当引发输油管道爆炸，导致1 500 t原油泄漏，造成约430 km2海面污染；2013年11月22日，青岛黄岛输油管道发生爆炸，导致63人遇难、156人受伤.可见，油港在生产作业过程中存在巨大的安全风险.油船靠港装卸作业是油港生产作业中的重要环节，识别该作业过程中的风险因素，理清风险因素间的关系，抓住产生风险的关键因素，对保障油船安全靠泊和装卸作业具有重要意义. 关于港口船舶通航安全和油港作业安全的研究：PAK等[1]依据船长的操船经验确定影响港口通航安全的因素，采用模糊综合评价法对韩国各港口的通航安全等级进行评价；曹久华等[2]借助系统动力学方法，探讨由人、船、环境和管理子系统构成的港口船舶通航风险因素及因素间的相互影响和耦合类型；白响恩等[3]建立LNG船舶进出港风险因素解释结构模型（Interpretive Structural Model， ISM），以识别LNG船舶进出港风险因素；ARSLAN[4]从靠泊、甲板设备、装卸设备、装卸作业、人员和紧急情况等方面着手构建了液体化学品船注意事项的层次结构，并运用层次分析法对注意事项进行优先级排序；VALDOR等[5]以西班牙的塔拉戈纳港为例，评估了港口石油装卸设备溢油在不同情境下带来的环境风险；HVOLD[6]从安全管理态度、安全知识、宿命论、工作内容和压力等4个方面对油船上的安全管理和安全文化进行分析；MARTINS等[7]采用贝叶斯信念网络分析了油船作业中人因可靠性对碰撞事故的影响，研究表明技能、管理和组织因素更有利于减少碰撞风险；SHEBEKO等[8]对大型石油出口码头造成火灾和爆炸的潜在风险、个人风险和社会风险进行评估；LI等[9]构建油罐区溢油风险模糊综合评价模型，对中石油港口的溢油风险进行研究；范厚明等[10]以船舶靠港装卸作业为视角，利用贝叶斯网络法对大连新港、青岛港、天津港和宁波港这4个港口的船舶溢油风险进行评价；谢书杉等[11]基于事故树对油码头装卸作业过程中的各种风险进行辨识，并提出相应的风险控制措施；王晓丽等[12]将石化码头装卸过程的安全影响因素归结为工艺设备设施、作业安全、人员因素、辅助设施安全性、管理因素、环境因素、应急管理等7个方面，并采用主成分分析法对不同石化码头装卸过程的安全水平进行评价. 综上，现有关于油港和油船的风险研究取得了较丰富的成果，但还存在以下不足：（1）现有港口运营安全风险方面的研究大多笼统地以港口船舶通航安全为视角研究船舶靠港安全性，较少对某类型船舶进行研究，而油船由于装载易燃、易爆货物具有特殊性，靠港作业具有更大的安全隐患， 故有待进一步研究 油船靠港装卸作业风险.（2）现有对油港运营安全风险方面的研究大多仅对装卸作业环节进行安全性研究，没有从系统整体考虑油船靠港及在港装卸作业过程的安全风险.（3）风险因素之间存在内在联系是作为油船靠港装卸作业系统一部分而存在的，但文献[4]和[10]都未从系统的角度分析各安全风险因素之间的相互联系，没有真正探明油船靠港和装卸作业安全风险产生机理.因此，本文在现有研究的基础上，从油船靠港装卸作业着手，建立油船靠港装卸作业安全风险因素ISM，分析各安全风险因素间的内在关系，对油船靠港装卸作业安全风险产生机理展开研究. 1油船靠港装卸作业安全风险因素 油船靠港装卸作业安全风险管理指通过风险管理将油船靠港作业、装卸油作业及辅助生产作业等过程中可能发生的危险控制在能接受水平以下，降低碰撞、断缆、泄漏、污染、静电、火灾和爆炸等事故发生的可能性.油船靠港装卸作业系统受人、机、环境和管理等4类风险因素共同影响，且这些风险因素