消防车用断轴式取力器的原理和应用.pdfVIP

ScienceandTechnologyOverview 载造成一定冲击 ，因此对于高转速负载无法满足额 行9j【，因此应使取力器倾斜一个和变速箱一致的角度 定工况。可见，对于手动变速箱车辆，断轴式取力器 (3。左右)，使取力器的输出端垂直于传动轴。 主要是在驻车时使用，其转速计算式为： 根据传动轴设计要求，传动轴万向节两端的转 n0=nligi1 (4) 角必须相等 (。 )，以保证传动轴两端的角速度相 对于 自动变速箱车辆底盘，其应用环境和手动 等。此外 ，传动轴万向节的转角一般不大于6。，如果 变速箱相反。因为 自动变速箱在行进中可以根据发 万向节的转角超过 6。，且 出现误差(。≠卢：)，那么会 动机转速 自动升降挡位，所以断轴式取力器在车辆 造成动力系统振动，这样会影响动力传动系统零部 行进时作业其转速可以较为轻易地满足负载转速要 件的使用寿命，并且会造成损坏㈣。 求。车辆驻车操作时，由于 自动变速箱对于起步挡位 具有保护功能，无法进行高挡位作业，且驻车时挡位 4 结束语 不会随发动机转速升降进行调节，对于高转速负载 可能无法满足其额定工况。可见，对于 自动变速箱车 通过对断轴式取力器工作原理和应用的介绍， 辆，断轴式取力器主要是在行车时使用，尤其能满足 结合笔者公司使用过程中出现的问题，探讨断轴式 机场消防车在消防泵额定工况下速度不低于 4O 取力器今后制作应用的发展方向。 km／h这一标准要求 。 (1)安全性有待进一步提高。对于车辆在使用断 3．3 断轴式取力器其它应用注意事项 轴式取力器时存在误操作现象，需要取力器生产企 通过分析近几年断轴式取力器的应用情况 ，在 业加装 自动安全锁止机构，以保证气缸失压状态下 安装使用时需要注意的问题是：①部分进 口底盘，如 取力器的正确工作位置。 德国曼恩底盘，安装断轴式取力器后，底盘行车计算 (2)取力器轻量化制作。通过采用铸铝等材质制 机对于变速箱和后桥驱动信号进行检测，两者需要 作取力器壳体，有效减轻取力器质量，增加壳体强 同时有信号输出才为正常工作状态；但取力器在驻 度，从而减轻消防车的质量，提高消防车灭火剂承载 车输出动力时，变速箱正常工作，而后桥不工作 ，信 量。 号不能同步传输，造成在消防作业时底盘里程表不 (3)操纵便利性可进一步加强。目前市场上断轴 工作 ，且远程控制油门无法正常工作，因此需要将底 式取力器大多采用气动操控机械式离合装置，为了 盘变速箱传感器后移至断轴式取力器主传动轴输出 进一步提高操纵的便利性和可靠性，可以采用液压 法兰后部；②断轴式取力器在工作时，如果主传动轴 离合、电磁离合或膜片式离合装置，以满足不同客户 有误操作现象，那么容易造成车辆误行驶或熄火，存 的需求。 在安全隐患，因此在国家标准 G《B7956．1—2014消 作为消防车使用的大功率动力输出装置，断轴 防车第 1部分：通用技术条件》中明确规定，断轴式 式取力器正在不断发展，凭借通用性强、车辆改动性 功率输出装置的操纵按钮在驱动消防泵的位置应有 小、安装使用方便等特点，这一取力器必将在今后的 防止误操作结构 l8_，我公司现采用的是带锁 自保翘 市场上得到越来越广泛的应用。 板开关，同时加装警示标志，可有效避免误操作。 3．4 取力器安装规范及要求 参考文献 对于后轮驱动底盘，一般将取力器安装在变速 箱和后桥之问，尽可能靠近变速箱输出法兰。对于全