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农用车坡道驾驶及节油驾驶技术 　　摘要 ：农用运输车已经成为交通运输工具的重要组成部分。它具有结构简单、使用维修方便、价格低廉等优点，深受广大农民朋友的喜爱，近年来得到了迅速发展。本文介绍了农用运输车的坡道驾驶技术以及节油驾驶技术，供农用运输车用户参考 关键词：农用运输车；坡道；行驶；停车；节油 一、上坡驾驶技术 农用运输车在坡道上行驶时，驾驶员必须根据坡道行车的特点，根据坡度的大小、弯道的缓急、路面的宽窄和坡度的长短，以及农用运输车的性能和装载情况，采取恰当的操作方法，做到转向适度适量，换挡迅速敏捷，手脚配合协调，制动适时合理。如果操作不当，将会使发动机熄火，甚至造成农用运输车滑溜倒退或车辆失控，发生交通事故 1.车辆上坡前，应根据坡度的大小、坡道的曲直及来往车辆情况选择适当的挡位和速度，当坡道短又不是很陡，且路面宽阔，两侧无障碍时，可利用高速惯性通过；当遇坡道长而陡时，由于上坡阻力的长时间作用，车辆的有效牵引力大为削弱，此时既要利用高速冲坡，又要及时变换挡位，不可长时间用高速挡勉强行驶，也不易使用过低挡位，使上坡速度过慢。总之，要保持车辆有充足的动力尽快驶过坡道 2.车辆上坡临近坡顶时，应及时减速和鸣喇叭，靠右行驶，并警惕对面来车和来人，以免发生事故。傍山险路上坡时，在不影响会车的情况下，可在坡道中央行驶，不应临山谷边缘行驶。通过弯曲车道时，由于驾驶员的视线受到限制，必须低速靠右行驶，并多鸣喇叭，绝对不允许在弯道上超车 3.上坡换挡，动作要快捷，并注意各动作的紧密配合，以免发生车辆停顿、换挡困难，甚至换不进挡位的现象。上坡行驶时，如有两辆同向行驶的车辆，车距应保持在30m以上，以防倒溜发生危险 二、下坡驾驶技术 1.下坡起步。先踏下离合踏板，将变速手柄置于Ⅰ挡位置，松开手制动后，农用运输车即开始顺坡溜动，待车辆达到一定速度时，抬起离合踏板，传动系统即带动发动机启动。在下坡道路上严禁用高速挡起步，以免传动系统受到猛烈冲击而损坏 2.下坡行驶。农用运输车在下坡道路上应用低速慢行，严禁空挡滑行。一般情况下在下坡行驶途中不要换挡，以防农用运输车速度过高失去控制。为了及早控制车速，当发动机启动后就应轻踏制动。特别是下坡转弯视线不清，交通情况不明，更应将车速控制在随时可以制动停车的状况，但不可在下坡转弯时使用紧急制动，以免“横车”而发生事故。下坡行驶如使用制动器时间过长，会使制动鼓过热，从而使制动效能降低，所以应选择适当地点停车休息，进行“凉刹”，并趁机进行途中车辆检查，严禁在高温的制动鼓上泼凉水，以免引起裂纹和变形。下坡行驶要适当拉开车距，一般不应小于50m 三、坡路停车技术 1.上坡停车。农用运输车在上坡途中停车，选好停车地点后，如要发动机不熄火停车，则应先踏下离合踏板，将变速手柄置于空挡位置，抬起离合踏板，等车渐停时，踏下制动踏板把车停住，然后拉紧手制动；如需较长时间停车，则在踏下离合踏板后，将变速手柄置于Ⅰ挡位置，抬起离合踏板，踏下制动踏板，待发动机熄火后，拉紧手制动。停车后，应在农用运输车两后轮的后面塞垫阻滑物，如三角木、石块、砖块等，以防车辆下滑 2.下坡停车。农用运输车在下坡中途停车时，应先选好停车地点，然后踏制动踏板使车降速行至临近停车地点时停住。如是发动机不熄火停车，则踏下离合踏板，将变速手柄置于空挡位置，同时将制动踏板踏到底，农用运输车停住后，拉紧手制动。如需较长时间停车，则踏下离合踏板后，将变速手柄置于倒挡位置，同时将制动踏板踏到底，农用运输车停住后，拉紧手制动。停车后，应在农用运输车两后轮的前面塞垫阻滑物，如三角木、石块、砖块等 四、节油驾驶技术 1.保持良好的机车技术状态。当农用运输车技术状态恶化时，油料消耗大大增加，特别是“三滤器”（柴油、机油、空气滤清器）堵塞，油料消耗大增，机车工作无力。因此，要做好农用运输车的日常维修保养，防止漏油、漏水、漏气，保证“三滤器”工作性能良好 2.停放时间较长，再次启动前要摇转曲轴数十圈。轴、瓦等的磨损量80%产生在启动时的干磨擦上。启动前摇转曲轴，各配合件可以得到润滑，减小磨损，有利于节油 3.冬季要预热发动机。启动前水箱加入80℃左右的热水暖机，启动后水温达到50℃以上方可起步，不要猛轰油门，以免冷车转速突变增大磨损和油料消耗 4.行驶中保持最佳水温。柴油车水温应控制在90℃左右，此时燃油燃烧好，油耗低 5.根据道路状况及时换挡，不要用加大油门的办法来提高车速，增大油耗。停车要提前脱挡滑行，不可用急刹停车。下坡可在发动机不熄火的情况下脱挡滑行，配合点刹控制车速 6.柴油车的经济运行区间为负荷率80%-90%，此时耗油率最低。若负荷不足（如空车）应小油门高挡位行驶 7.行驶中尽量不要