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机场航站楼消防设计研究 　　摘要：航站楼是一个机场的标志性建筑，随着我国机场航站楼不断向着大规模、超大规模方向发展，对航站楼的消防设计也提出了新的要求。本文通过分析国内部分机场航站楼的消防设计，就机场航站楼防火分区划分、消防设施设置、钢结构防火保护等几个不同于常规消防设计的方面进行了探讨 Abstract: The airport terminal is a landmark building, with China’s airport terminal constantly developing towards the large scale, very large scale direction, we put forward new requirements to fire fighting design of airport terminal. This paper discussed the aspects of several differences from conventional firefighting design to fire zoning divided for airport terminal, fire control facilities and fire protection of steel structure, etc., by analyzing the fire fighting design of China’s part of airport terminals. 关键词：机场航站楼；消防设计；防火分区；消防设施；钢结构防火保护 Key words: airport terminals；fire fighting design；fireproof partitions；fire control facilities；fire protection of steel structure 中图分类号：TU2 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）32-0100-02 0引言 航站楼是一个机场的标志性建筑。近几年，为适应经济高速发展对国内航空运输业的要求，国内机场纷纷进行扩建，海口美兰机场等航站楼建筑面积达到11万平方米以上，机场航站楼正在向着大规模、超大规模方向发展，同时也对航站楼的消防设计提出了新的要求。由于目前我国还没有专门针对机场航站楼的消防技术规范，按现有的规范又不能完全满足航站楼在使用功能方面的要求，所以，如何保证航站楼消防设计的安全可靠性，是一项具有探讨意义的工作，本文就机场航站楼防火分区划分、消防设施设置、钢结构防火保护等几个不同于常规消防设计的方面进行了探讨 1防火分区 建筑内设置防火分区的意义在于：建筑某部位起火后，能够将火势限定在一定范围，使其不至于迅速蔓延，避免建筑物内火灾发生轰然，并为人员物资疏散和救援工作赢得时间，进而减少和控制火灾所造成的损失。在我国消防技术规范中明确规定了建筑每个防火分区允许最大建筑面积，作为强制性条文，对于一般建筑而言，应当严格遵守，而对于机场航站楼这样建筑面积都在十几万甚至几十万平方米以上大空间的建筑来说，由于其功能分区复杂，体量巨大，不易进行防火分隔，如果严格按照我国现有的消防技术规范划分防火分区，则必将影响其使用功能和建筑艺术造型，在具体进行分隔时也存在一定的困难。根据我国目前几家大型机场航站楼设计来看，在防火分区划分上都不同程度地突破了现有规范，如海口美兰机场航站楼每层以屋架为单元划分防火分区，最大一个防火分区建筑面积达到3.2万平方米。如此大的防火分区能否保证消防安全呢？笔者认为，机场航站楼虽然建筑面积和空间都比较大，但火灾荷载相对较低，可燃物不连续，且由于空间高，热量散失快，温升慢，因此，不会产生轰然和堆物连续以热辐射为主要形式的燃烧，火灾中的主要危害是烟气的扩散和蔓延。所以，通过加强对“着火源”和“火灾蔓延渠道”的控制来弥补防火分区不能满足传统规范要求的不足，具有一定的可行性 1.1 控制火灾荷载及其燃烧连续性近两年新建的机场航站楼室内装修都在朝着通透、简约的方向发展，大空间内装修广泛采用了花岗岩、大理石、金属铝板、玻璃等不燃材料，着火致灾的可能性相对较小，大部分火灾荷载集中在航站楼内商场、餐厅、书店、网吧、按摩休闲中心、售票处、贵宾候机室等机场商业服务区，所以在商业服务区设计上减少火灾荷载，控制火势在防火分区内部蔓延是保证安全的首要措施。一要严格按照规范设计选用装修材料，尽可能选用了不燃材料，必须采用的木装修、软包装修、窗帘织物应严格按规范要求进行阻燃处理，选用的电缆应为阻燃型电缆或燃烧后不会产生有毒气体的电缆；二在商业网点宜设计成规模小、数量多、分散布置的