暗河地区高填路堤筋墙方式拓宽重载动力响应模型试验.pdfVIP

第32卷，第6期 公 路 工 程 Vo1．32，No．6 2 0 0 7年 1 2月 Highway Engineering DeC．，2 00 7 暗河地区高填路堤筋墙方式拓宽重载 动力响应模型试验 陈超纲，徐建东 (安徽省公路管理局，安徽 合肥 230022) [摘 要]利用重载动力响应模型试验装置，对路堤下伏溶洞的变形破坏机理与稳定性进行了深人分析，归纳 出路基下不同部位变形破坏特征，分析了暗河漏斗地区高填路堤的稳定性。得出了路基路面在不同荷载作用下相 应产生变形，传递到路面下各结构层并引起相应沉降变形，最终导致了路面塌陷和坡脚的破坏，确定暗河地区高填 路堤筋墙方式拓宽，为暗河地区高填路堤整治方案奠定了基础。 [关键词]高填路堤；地下暗河；变形破坏；稳定性；拓宽；筋墙 [中圈分类号]U 416．1 2 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2007)06—0191—04 Experiment of Heavy Dynamic Response with The Dark River Area of High Fill Open Widely Embankment Stability Influence Model CHEN Chaogang，XU Jianhui (Anhui provincial highway administration bureau，hefei，anhui 230022，China) [Key words]high embankment；under dark river；transform the breakage；stability；open widely； reinforced retaining wall 漏斗是地表水流沿垂直裂隙向下渗漏时使裂隙 1 构建模型试验 不断扩大，先在地面较浅处形成隐伏的孔洞，随孔洞 的扩大上部土体逐步崩落，开始在地面出现环形的 相似模拟试验方法影响物理量多，通常可达 10 裂开面，最后陷落成漏斗。平面形态呈圆或椭圆状， 多个。为满足现象相似，必须考虑较多的相似准则。 直径数米至数十米。深度数米至十余米。漏斗壁因 事实上，在模拟时通常不可能保证这些相似准则都 塌陷呈陡坎状，在堆积有碎屑石块及残余红土的漏 相同，而是把若干个比较次要的相似准则忽略。这 斗底部，常发育有垂直裂隙或溶蚀的孔道，孔道与暗 样就难以和实物完全相似，试验结果应用也受影响。 河相通，当孔道堵塞时，漏斗内就积水成湖岩溶漏斗 采用“比例模拟”的模拟方法，(或称“比例律”)，可 常成串分布，其下往往与暗河有一定的联系，因此是 以近似地模拟复杂现象，以满足工程需要。 判明暗河走向的重要标志。其中部分常与地面的槽 所谓比例模拟方法，就是在模拟时忽略相似准 谷伴随存在，通过槽谷底部的一系列漏斗、落水洞使 则影响(包括已认识到的次要相似准则和尚未认识 两者互相连通。因此可以根据这些地表形态的分布 到但客观存在的相似准则)用一个称为修正因子和 位置，大概地估计在地下的发展方向。 模型实验中主要相似准则相乘，其结果可使模型与 漏斗地区高填路堤下走向与路线方向呈一定夹 实物未知系数相等的近似模拟方法。 角，使得路面、路肩、边坡及坡脚下都存在空洞地区。 模型材料选取原则：① 试验目的需要；② 相 首先通过对路面下伏溶洞路基、路肩下伏溶洞路基、 似条件要求；③必要