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例：某车辆侧墙上标有：P60、自重23T、载重60T、换长1.5 问：（1）这是一辆什么车？适合运送什么样的货物？??? （2）轴重是多少？（取小数点后两位）??? （3）这辆车有多长？（取小数点后一位） （4） 表示什么意思？ 答： （1）这是一辆60t的棚车。适合于运送比较贵重怕湿的货物，如：日用品、仪器、家用电器设备等。 （2）轴重=总重/轴数=（60+23）/4=20.75T/轴 （3）车辆全长=11×换长=11×1.5=16.5（m） （4） －表示具有车窗、床托等的棚车，可以运送人员； －表示具有拴马或其他拴马装置的货车。 THANKS! * 车辆定位标记 作用：标明车辆的车轴、车轮、轴箱、 车钩、转向架等各部件的位置。 表示：以阿拉伯数字1、2……表示。 基准：以制动缸活塞推出的方向为第一位，另一端为第二位。多制动缸,以手制动机一侧位第一位。 * 特殊标记 作用 表示车辆设备、用途及结构特点。 种类 横线标记 危险货物 救援列车 特殊符号标记 * 客车车种汉字标记及定员标记 车种名称 位置：客车侧墙上的车号前 标记：汉字 如：“硬座车YZ2223456” “硬卧车YW2266542” 车号及定员数 位置：客车客室内端墙上方的特制标牌上 * 国徽： 凡参加国际联运的客车须在侧墙中部悬挂国徽。 (二)产权标记 路徽： 凡产权归铁道部的车辆均应在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽，对于货车还应在侧梁适当部位安装产权牌。 * 路外厂矿企业自备车辆的产权标志 路外厂矿企业的自备车因运送货物或委托路内厂、段检修而需要在正线上行驶时，一般要在侧墙上或其他相应部位用汉字涂打上“X X企业自备车”字样。 配属标记 有固定配属的车辆，必须涂刷所属局、段的简称。 * (三)车辆检修标记 定期检修标记 定期检修标记是便于车辆计划修理制度执行与管理的标记。 厂修、段修标记 辅修、轴检标记 摘车临修标记 * 厂修、段修标记 分段修、厂修上下两栏，中间用横线隔开。 上边一栏为段修标记，下边为厂修标记；左侧为下次检修年月，右侧为本次检修年月及检修单位的简称。 下次段修时间——本次段修时间 段修单位 下次厂修时间——本次厂修时间 厂修单位 96.9——95.3 沈山 99.3——93.3 齐厂 * 辅修及轴检标记 货车无配属段，必须涂打该标记；客车有配属段，不必涂打该标记。 辅修和轴检标记的表示形式相似。 下次检修时间 本次检修的时间、单位 3.15 9.15 京丰 * 二、车辆技术参数 作用： 表明车辆结构上和运用上某些特征。 包括： 自重、载重、容积、定员、全长、换长 自重系数 轴重 比容系数 每延米轨道载重 构造速度 通过最小曲线半径 * 自重系数 是车辆自重与标记载重的比值。 是衡量货车设计合理性的重要参数。 轴重 车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对加于轨道上的重力。 目前，我国线路允许的最大轴重为23t。 比容系数 车辆设计容积和标记载重之比。 说明车辆载重力与容积能否达到充分利用的指标。 * 每延米轨道载重 车辆总重量与车辆全长之比。 它是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标。 构造速度 车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。 通过最小曲线半径 配用某种型式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。 * 第三节 车辆的检修 我国铁路目前机车车辆的修理制度 计划预防检修 定期检修 日常维修 修制改革的目标 在计划预防修的前提下，逐步实行状态修、换件修和主要零部件的集中修。 * 概念 按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。每一辆车不论其技术状态如何，经过一定时间的运用以后都要进行定期检修。 修程 货车 厂修 段修 辅修 轴检 一、定期检修 客车 厂修 段修 辅修 * 厂修 周期 4～9年（不同车种） 检修地点 车辆工厂 修理制度 定期修为主，状态修为辅 内容 对车辆作全面彻底的检查和修理 要求 厂修后各部件性能接近新车水平 * 段修