城市的产生和发.ppt

攀枝花市 * 拉 萨 * * 第二节 城市产生与发展的区域基础 二、区域经济地理条件 城市要从区域获取发展所需要的食物、原料、燃料和劳动力，又要为区域提供产品和各种服务。城市和区域之间的这种双向联系无时无刻不在进行。 城市是区域的缩影，区域的中心和焦点。区域整个历史的特殊状态，规定了每个城市的特点。 * 第三节 城市地理位置与城市的产生和发展 一、城市地理位置概念 巴朗斯基曾给地理位置下了这样一个定义： 位置就是某一地方对于这个地方以外的某些客观存在的东西的总和。 也就是说，城市的地理位置是城市及其外部的自然、经济、政治等客观事物在空间上相结合的特点，有利的结合即有利的城市地理位置，必然促进城市的发展，反之亦反。 * 第三节 城市地理位置与城市的产生和发展 二、城市地理位置的类型 1、大、中、小位置 大位置是城市对较大范围的事物的相对关系，是从小比例尺地图上进行分析的。 小位置是城市对其所在城址及附近事物的相对关系，是从大比例尺地图上进行分析的。 有时可以从大小位置之间分出一种中位置。 * 例子：城市地理位置分析 以上海为例， 大位置的特点是其位于我国南北海岸线的中点以及长江的出口处。对内它是广阔富饶的长江流域以至更大地域的门户，对外它是我国大陆向东最接近太平洋世界贸易要道的城市。 中位置的特点是其位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，整个长江三角洲平原，特别是太湖流域作为上海的直接腹地，为上海城市的形成和繁荣奠定了区域基础。 黄浦江和吴淞江相汇的特点则是上海形成与发展的小位置因素。 * * 广州的地理位置 大位置：中国南部，珠江出海口，邻接香港、澳门，中国的南大门(面向东南亚出口）、对外通商口岸 中位置：岭南地区、珠江流域的下游，位于珠江三角洲的中上部，邻近香港、澳门， 小位置：西江、北江的交汇的地方，白云山南部 * * 二、城市地理位置的类型 2．中心、重心位置和邻接、门户位置 ①中心位置： 城市位于某一区域的中央，城市与其以外各个方向的联系距离都比较近。 中心位置既便于四面八方的交通线向中心会聚，也有利于从中心向外开辟新的交通线，因而促使城市的发展。 * * 2．中心、重心位置和邻接、门户位置 ②重心位置： 如西安、杭州、南昌、乌鲁木齐等省会城市均不在各省的中心位置，却都接近于省域的重心位置。 潮安县城的选址（例） * * * 2．中心、重心位置和邻接、门户位置 ③邻接位置 城市区位追求邻接于决定其发展的区域，不必要或不可能在本区域的中央。 渔港要求邻近渔场，如舟山的沈家门，广西的北海；矿业城市要求邻接矿区，如煤城淮北、鸡西；耗能工业要求接近廉价电源地等。 * 2．中心、重心位置和邻接、门户位置 ④门户位置： 一种特殊的邻接位置可叫门户位置或出入口位置。当一个地理区的对外联系集中在某一方向上时，这个区域的中心城市常常不在本区中央，而明显偏于主要联系方向一端。 河口港是最典型的门户位置。位于闽江口的福州就是在能控制福建省整个闽江流域商品集散的地理基础上发展成省会城市的。 * * 二、城市地理位置的类型 3．城市沿交通线成长的区位类型 ①河运是早期城市形成的主要因素。 从中国城市发展史来看，大部分城市都是沿江湖河海交通要道发育壮大起来的。就沿河城市论，可以分成六种区位类型：航运端点、梯级中转点、河流交汇点、河曲位置、过河点位置(渡口)、河口。 随着航运技术的发展，船型不断加大，吃水不断加深，河口港城市向下游出海口方向推移是带有普遍性的规律。到近现代，这种趋势更加明显，在我国如广州向黄浦、天津向塘沽、福州向马尾、宁波向镇海和北仑、上海向宝山都是典型的例子。 * 天津市 滨海新区 * * * 3．城市沿交通线成长的区位类型 ②铁路促进近代城市发展 铁路的修筑可以促使沿线城市的诞生和兴盛，又可能带动另一些城市的发展。 石家庄市原来不过是正定县的一个小乡村，当初京汉铁路修到正定县城时，为了不破坏正定县的风水，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，大大促进了城市的发展，其地位不仅超过了正定县城，而且成了省城，人口已超过100万，正定县城仍不过是3万人的小城。 * 第四节 不同类型城市的形成和发展 从城市产生和发展的观点出发，将城市分成三种类型，综合分析其产生和发展的过程。 (1)为满足广大农村物资集散和综合服务的需要而形成的中心地城市，如大多数集镇、城镇、县城等 ； ---中心镇型城镇 (2)为满足区际贸易和交通转运的需要而形成的、以交通运输为主要职能的城市，如港口城市、铁路枢纽、公路中心等； ---交通型城镇 (3)为满足某种专门需要，在集聚经济、规模经济