汽车电气公开课教案：电源系统电路和发电机及调节器的正确使用.docVIP

第四讲 电源系统电路和发电机及调节器的正确使用 教学内容 电源系统电路和发电机及调节器的正确使用 计划学时 2 教学目标 1.掌握电源系统电路的工作过程、充电指示灯的控制方式。 2.掌握发电机、调节器的正确使用方法。 教学重点 1.电源系统电路的工作过程 2.发电机、调节器的正确使用方法。 解决措施 动画、图片演示 教学难点 电源系统电路的工作过程 解决措施 动画、图片演示 教 学 过 程 教 学 过 程 一、导入新课 由教师引导思路，复习旧课，分析发电机励磁绕组与电压调节器的电路连接，引入新课。 质疑：高速行驶的车辆，若发电机突然出现不发电故障，发动机是否立即熄火？ 二、电源系统电路 1.组成 实物、图片展示 由蓄电池、交流发电机、调节器、电流表、充电指示灯继电器及充电指示灯等组成 2.工作过程 动画演示 （1）接通点火开关（发电机未起动时），蓄电池电压经蓄电池“+”→接线盒→电流表→点火开关→调节器IG接线柱→调节器F接线柱→发电机F接线柱→发电机励磁绕组→搭铁。 此时，蓄电池电压经点火开关→充电指示灯→继电器L接线柱→继电器触点K→搭铁，指示灯点亮。 （2）发动机起动后怠速运转时，发电机转速较低，若发电机输出电压较低，则蓄电池电压仍通过上述电路为励磁绕组供电，充电指示仍亮，指示发电机不能正常发电。 （3）发动机怠速以上运转时，发电机正常发电，则发电机输出电压经发电机B接线柱→点火开关→调节器IG接线柱→调节器F接线柱→发电机F接线柱→发电机励磁绕组→搭铁。此时，发电机三相绕组的中性点输出电压，经发电机中性点接线柱N→继电器N接线柱→继电器线圈→搭铁。线圈通电产生吸力，将继电器触点吸开，充电指示灯无搭铁回路，灯熄灭。指示发电机工作正常。 小结：发电机不转或不发电机时，励磁电流由蓄电池提供，充电指示灯亮； 发电机正常工作时，励磁电流由发电机提供，充电指示灯熄灭。 互动性交流：学生自已分析发电机他励、自励时的工作情况。 三、充电指示灯控制电路 1.作用：指示电源系统的工作情况 2.控制方式 （1）利用中性点电压通过继电器控制 利用发电机三相绕组的中性电压控制指示灯亮、灭，指示发电机的工作情况。控制电路如图所示。 工作过程： 起动发动机时，发电机不发电，中性点未输出电压，蓄电池电压经蓄电池“+” →电流表→点火开关→继电器L接线柱→继电器触点K→搭铁，指示灯点亮，指示发电机不发电。 发动机正常运转后，发电机发电，中性点输出电压，经发电机中性点接线柱N→继电器N接线柱→继电器线圈→搭铁。 线圈通电产生吸力，将继电器触点吸开，充电指示灯无搭铁回路，灯熄灭。指示发电机工作正常。 （2）利用发电机磁场二极管控制 利用发电机磁场二极管控制指示灯的亮、灭，指示发电机的工作情况。控制电路如图所示。 工作过程： 接通点火开关，电流经蓄电池“+”→点火开关→充电指示灯→调节器“+”→调节器F→励磁绕组→搭铁→蓄电池“—”。构成回路，充电指示灯亮，指示发电机不发电。 发动机起动后，充电指示灯受蓄电池电压和励磁二极管输出端电压“D+”的差值控制。若发电机不发电，则“D+”电位为“0”，充电指示灯仍亮，指示发电机不发电；若发电机工作正常，则“D+”处的电位为12V，则充电指示灯两端的电位差为“0”，充电指示不亮，指示发电机工作正常。 （3）利用发电机输出电压控制 利用发电机输出电压控制指示灯的亮、灭，指示发电机的工作情况。控制电路如图所示 工作过程： 接通点火开关，电流经蓄电池“+”→点火开关→充电指示灯→调节器“B”→调节器F→励磁绕组→搭铁→蓄电池“—”。构成回路，充电指示灯亮，指示发电机不发电。 发动机起动后，充电指示灯受蓄电池电压和发电机输出电压差值的控制。若发电机不发电，充电指示灯仍亮，指示发电机不发电；若发电机工作正常，则“B”处的电位为12V，则充电指示灯两端的电位差为“0”，充电指示不亮，指示发电机工作正常。 互动性交流：老师引导思路，学生自已总结三种充电指示灯控制电路的特点。 质疑：发动机正常运转时，充电指示灯不亮，发电机工作一定正常吗？ 四、交流发电机与调节器的使用注意事项 交流发电机、调节器在使用和维护中，应注意以下几点： 1．蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反； 2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管； 3.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件； 4．一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转 5.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率， 6．线路连接必须正确；