汽车电气公开课教案：调节系统的组成和工作过程.docVIP

第七讲 调节系统的组成和工作过程 教学内容 调节系统的组成和工作过程 计划学时 2 教学目标 1.掌握空调调节系统的功能和调节方式； 2.掌握空调控制系统的控制内容和控制方式； 3.熟悉空调控制系统的工作过程； 教学重点 空调控制系统的控制内容和控制方式 解决措施 实物讲解，动画演示 教学难点 空调控制系统的工作过程 解决措施 动画演示 教 学 过 程 教 学 过 程 教 学 过 程 教 学 过 程 教 学 过 程 一、导入新课 由教师引导思路，复习上节课内容，引入新课。 想一想：驾驶员欲选择不同的室内温度，仅靠膨胀阀能否完成？ 二、调节系统的功能 示频演示 功能：温度调节、出风口位置调节、鼓风机风速调节和空气的内外循环调节等。 1.温度调节 作用：调节驾驶室内空气的温度 工作过程：动画演示 在空气进气道中，所有的空气都通过蒸发器，用一个调节风门控制通过加热器芯的空气量，通过加热器芯的空气和未通过加热器的空气混合后形成不同温度的空气从出风口吹出，实现温度调节。 在空调的控制面板上设有温度调节拨杆或旋钮，用来改变调节风门的位置。 想一想：若改变通过蒸发器的空气量，能否达到调节温度的要求？ 2.气流选择调节 作用：控制出风位置 工作过程：动画演示 空调系统的出风口分别设置了中央出风口、边出风口、脚下出风口和挡风玻璃除霜出风口等，可根据需要通过控制面板上的气流选择调节拨杆或旋钮，选择不同的出风口出风。 3.空气进气选择调节 作用：选择进入车内的空气是外部的新鲜空气还是车内的非新鲜空气。 工作过程：动画演示 通过控制面板上的内外循环选择按钮或拨杆控制进气口处的调节风门实现。 4.鼓风机转速的调节 作用：调节空气的流速 工作过程：在鼓风机电路中串入3个电阻，通过开关选择不同电阻串入鼓风机电路中，实现4个转速档。 三、通风系统 作用：将车外的新鲜空气引入车内，将车内的污浊空气排出车外， 基本形式： 1.动压通风 汽车行驶时的压力分布有正压区和负压区。通风时将进风口设在正压区，排风口设在负压区即可。 2.强制通风 在进风口安装在台鼓风机将车外的空气吸入车内，车内的空气从排风口排出。 想一想：若车辆行驶速度较低时，动压通风能否正常工作？ 四、空气净化系统 作用：除去车内空气中的灰尘，保持车内空气的清洁。 净化方式：在空调系统的进气系统中安装空气滤清器 五、空调控制系统 作用：保证空调系统能正常工作。 1.电磁离合器 作用：控制发动机与压缩机的动力传递。 结构：带轮组件、衔铁组件、线圈组件。 带轮由轴承支撑，可以绕主轴自由转动。线圈绕组用于产生电磁场的。衔铁组件由驱动盘、摩擦板、复位弹簧等组成，整个组件靠花键与压缩机主轴连接。 工作过程：动画演示 当线圈绕组中有电流通过时，产生较强的电磁场，吸合衔铁与带轮组件紧密结合。带轮的转动带动压缩机工作； 当电流消失后，衔铁靠复位弹簧迅速与带轮分离，带轮仍在转动，但压缩机停止了工作。 想一想：若压缩机吸入了制冷剂液体，电磁离合器将如何工作？ 2.蒸发器的温度控制 作用：控制蒸发器温度，防止蒸发器结霜。 控制方式：控制蒸发器的压力、控制压缩机的运转 （1）蒸发压力调节器 作用：根据制冷负荷的大小调节蒸发器出口处的压力，确保蒸发器出口的压力使制冷剂不低于0℃。 结构：金属波纹管、活塞、弹簧 工作过程：动画演示 当制冷负荷减小时，蒸发器出口处制冷剂的压力就会降低，作用在活塞上向左的力Pe减小，此力小于金属波纹管内弹簧向右的力Ps，使活塞向左移动，阀门开度减小，制冷剂的流量也随之减小，并使蒸发器出口处的压力升高。反之，负荷增大时，活塞可向右移动，阀门开度增在，增加制冷剂的流量，以适应制冷负荷的需要。 （2）蒸发器温度控制电路 热敏电阻安装在蒸发器的表面，当蒸发器表面的温度低于某一设定值时，热敏电阻的阻值变化，向空调ECU输送低温信号，空调ECU控制继电器切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停转，控制蒸发器温度不低于℃。 3.冷凝器风扇控制 控制方式：串联电阻方式、风扇串联或并联方式 工作过程：动画演示 以风扇串、并联方式控制转速的电路为例。 不开空调时，3号继电器线圈不工作，冷凝器风扇也不工作。如果冷却液温度过高，冷却液温度开关断开，1号继电器线圈断电，触点闭合，散热器风扇运转，加强散热。 打开空调，3号继电器线圈通电，触点闭合。如果冷却液温度较低，空调系统压力也较低，2号继电器线圈也通电，下触点闭合，形成了冷凝器风扇和散热器风扇的串联电路，两个风扇均以低速运转。如果冷却液温度升高或制冷系统内压力增大，压力开关或冷却液温度开关切断2号和1号继电器线圈电路，2号继电器的上触点闭合，1号继电器的触点接通，将冷凝器风扇和散热器风扇连接成并联电路，两个风扇均以高速运转。 4.制冷循环